Прага

Комплекс городского пассажирского транспорта Праги, включающий три линии метро, одну линию фуникулёра, густую сеть трамвайных линий и автобусных маршрутов, по своему удобству, качеству и скорости превзошёл все мыслимые ожидания. Это достойный пример организации крупной сети общественного транспорта, успешно перенесшего переход от социализма к капитализму и развивающегося в настоящее время. Хотя здесь практически не заметно модных низкопольных моделей подвижного состава, существующий парк по своему качеству просто великолепен.

Система оплаты проезда в городском пассажирском транспорте Праги довольно проста и совершенно одинакова как в трамваях и автобусах, так и в метро. Билет является универсальным для оплаты проезда во всех видах городского транспорта (трамвай, автобус, метро и фуникулёр). Для оплаты необходимо заранее приобрести билет (а их продают в метро, газетных и табачных киосках, автоматах и т.п.), и прокомпостировать при входе в вагон трамвая или на территорию метрополитена. Компостер, разумеется, представляет собою не привычный дырокол, а интеллектуальное устройство, внешне похожее на жёлтый ящичек со щелью. В эту щель и надо вставить билет, а компостер, почуяв билет, печатает на нём дату и время, а также ещё какие-то данные - это и есть компостирование.

Билет действителен не на число поездок, а на определённое время с момента компостирования. Самый дешёвый билет за 8 крон действует 15 минут и не даёт права пересадки. Обычный билет за 12 крон действует, если мне память не изменяет, в течение часа (а в часы пик - полтора часа) и даёт право на неограниченное количество пересадок: например, можно прокомпостировать его в трамвае, дальше проехать несколько станций на метро, а потом вновь пересесть на трамвай, при этом билет продолжает действовать, и компостировать его при каждой пересадке не требуется.

Удобнее всего многоразовый билет. Я воспользовался билетом на 7 дней (точнее, на 168 часов с момента компостирования) за 250 крон. Есть билеты и на две недели, а цена их - всего 280 крон.

Билет

Следует отметить, что ездить без билета весьма не рекомендуется. Если в Москве размер штрафа совершенно несерьёзный и соизмерим со стоимостью проезда, то в Праге при отсутствии билета можно лишиться в лучшем случае 400 крон (это если сразу заплатить штраф), либо 800 - при оплате через банк. Мне, правда, контролёры ни разу не попадались, но говорят, что это просто везение. Кстати, подробное описание прав и обязанностей контролёров, а также полный перечень признаков контролёра (личный номер, повязка, жетон и т.п.) размещено почти на каждом остановочном павильоне.

Расписание

На каждой остановке общественного транспорта висит полное расписание для всех маршрутов, пример которого вы видите на картинке слева. Итак, в левой части расписания указан полный перечень остановок по маршруту (для удобства обозначены и пересадки на метро), при этом предыдущие остановки, на которые с данной, разумеется, не попасть, обозначены стрелочками. Остановка, на которой мы находимся, выделена серым фоном. Для всех последующих остановок указано их название, а также время поездки от данной остановки. Кстати, музей городского пассажирского транспорта находится на остановке Vozovna Střešovice, до которой, как мы видим, ровно 16 минут езды почти из самого центра города - площади Республики.

В правой части приведены расписания движения: отдельно для рабочих дней, отдельно для суббот и отдельно для воскресных и праздничных дней. К сожалению, нижняя часть расписания на фотографии не поместилась полностью. Расписания, как я неоднократно имел возможность убедиться, соблюдаются с точностью до 1-2 минут!

А вот так выглядит типовой указатель остановки. На нём приведены расписания маршрутов (здесь их так много, что на одной стороне стенда они не поместились), полезные сведения, а также (обратите внимание!) показано, в какую сторону за перекрёстком поворачивает тот либо иной маршрут. Инверсным цветом (белым по синему) обозначены ночные маршруты.

Да, трамвай в Праге ходит круглосуточно, ночью организуются специальные маршруты 51-59, охватывающие практически всю сеть, так что даже среди ночи вполне можно добраться до нужного места, пользуясь общественным транспортом. Интервал движения на этих маршрутах 20-30 минут.

Увы, времени было не так уж много, как хотелось бы, и увидеть удалось лишь малую часть желаемого. Да так уж обычно и бывает... Тем не менее, Вашему вниманию предлагаются следующие разделы:

Очень советую посетить также замечательный сайт "Пражский трамвай", созданный самым осведомлённым в работе пражских трамваев человеком. Зовут его Вадимом, и работает он водителем трамвая в Праге. Адрес такой: http://praha.tramvaj.ru .

[ Московский трамвай | Чехия | Гостевая книга ]

© 2001-2002, Александр Елагин.