Трамвай и метро - два основных вида транспорта в Праге. Есть, разумеется, и автобусы, но преимущественно там, где рельсового транспорта
нет. При этом скорость перемещения по городу на трамвае вполне сопоставима со скоростью метро, особенно если учесть, что в метро
надо ещё спуститься и подняться, а интервалы движения довольно большие. Трамваи же ходят по расписанию, на которое вполне можно
положиться.
Сеть линий понесла существенные потери (см. схему ниже) в начале 1960-х, конце 1970-х и первой половине 1980-х годов. Схема линий
в центральной части города стабильна с 1985 года, когда произошло последнее закрытие. После 1985 года ни одной линии не было закрыто;
напротив, был построен участок Жижков - Пальмовка длиной около двух километров, из которых половина - на эстакаде (!!), а также
шестикилометровая линия Браник - Модржаны. В настоящее время нового строительства не ведётся, хотя существуют некоторые проекты;
впрочем, сейчас сеть трамвая в сочетании с метро покрывает бОльшую часть территории города.
Это центральный фрагмент огромной схемы всех трамвайных линий Праги, демонстрируемой в пражском музее городского пассажирского
транспорта, с указанием годов открытия и закрытия каждого участка. Схему можно посмотреть и в увеличенном
масштабе, чтобы разглядеть подробности; для этого достаточно по ней щёлкнуть мышью.
Линия по улице На Флоренци была закрыта ещё в 1983 году, в числе последних из закрытых. Рельсы по большей части улицы предусмотрительно
были оставлены на месте; а вдруг когда-либо придётся восстанавливать движение?
В Праге постоянно ведутся какие-то ремонтные работы, из-за которых временно закрываются некоторые участки трамвайной сети
(обычно на 1-2 месяца). На снимке из окна автобуса - ремонт у поворота на Штефаников мост. Кстати, здесь видны три пути; вагоны,
которым нужно поворачивать, заблаговременно переходят на нужный путь, и у светофора могут одновременно ожидать зелёного сразу
несколько трамваев. Таким образом, пропускная способность этого перекрёстка повышается.
Ремонтные работы на улице Újezd. Подавляющее большинство путей уложено по знаменитой "чешской" технологии.
На снимке видно, как перевозится основание пути - массивная бетонная плита с углублениями для рельсов. Рельсы укладываются
на плиту в специальных шумопоглощающих уплотнителях. Такая конструкция позволяет выдерживать идеальную ровность пути, а следовательно,
и высокую скорость вагонов.
