Подвижной состав пражского трамвая, в общем-то, достаточно традиционен, и никаких
новомодных вагонов типа "Комбино" здесь нет. Тем не менее, вагоны
красивые, удобные, шумят мало, и сравнение, скажем, с московским подвижным составом
будет явно не в пользу последнего, даже с учётом московских вагонов КТМ-19.
Разумеется, все вагоны чешского производства, что совершенно не удивительно,
ибо во времена СЭВ чешские трамваестроители обеспечивали поставки трамваев во
все страны Восточной Европы. В основном на линиях ходят двухвагонные поезда;
изредка встречаются и одиночные вагоны - либо ближе к ночи, либо, например,
на маршруте 14, который с одной стороны разворачивается не на традиционной петле,
а на треугольнике.
Самый обыкновенный вагон Т3, подобных которому множество на всей территории
б. СССР. Такие вагоны и составляют основу подвижного состава Праги. Вот
только значительная часть этих вагонов (если не все) оборудована тиристорным
управлением, и шума в салоне от работающего мотор-генератора не слышно.
Да и качество ходовой части намного выше всего того, что я видел в России,
а стучащих колёс и лязгающей подвески обнаружить не удастся.
Вагон Т6А5. Массовая поставка этих вагонов была начата в 1995 году, и
сейчас они составляют уже значительную часть парка. Внутри эти вагоны
очень симпатичны - мягкие сиденья, удобные поручни, информационная строка
над кабиной (впрочем, такими индикаторами оборудованы и многие вагоны
Т3).
Что это такое, длинное и красное, с кабинами по обоим концам? А это трёхсекционный
трамвай КТ8, несколько десятков таких вагонов были поставлены в Прагу
в конце 1980-х годов. Честно говоря, вагон довольно неудобный, пассажирам
он не нравится. Единственное его достоинство - огромная вместимость. Именно
поэтому такие вагоны ходят в основном в часы пик по наиболее загруженным
линиям.
