В 1939 году на дальней северной окраине Москвы была открыта Всероссийская сельскохозяйственная выставка (ВСХВ). Главным
входом тогда был нынешний Северный - через изящную лёгкую арку. А перед входом была установлена скульптура "Рабочий
и колхозница", до того успевшая поразить мир на Всемирной выставке в Париже в 1937 году. Транспортное обслуживание
выставки облегчалось тем, что уже действовали трамвайные линии вдоль Ярославского шоссе (ныне проспекта Мира) в Останкино
и Ростокино; кроме того, в 1939 году была построена троллейбусная линия, проходившая вдоль Ярославского шоссе до платформы
Северянин. На этой линии курсировали двухэтажные троллейбусы модели ЯТБ-3, изготовленные Ярославским заводом по образцу
английской модели. Работу ВСХВ в 1941 году прервала война, троллейбус также вскоре перестал ходить (движение на линии до
Северянина было восстановлено только в 1948 году), но трамвайные линии действовали.
Выставка была вновь открыта лишь в 1954 году. Но это была уже совсем другая выставка! Во-первых, площадь её увеличилась
в полтора раза; во-вторых, территория была перепланирована и получила другую ось, ведущую к новому главному входу - тому,
который действует и в наше время; а в третьих, изменилась концепция. Теперь на территории выставки высились павильоны совсем
другой архитектуры - торжественно-величественные, призванные подчеркнуть успехи в строительстве нового общества. Кстати,
недавно мне попался старый журнал "Огонёк", статью из которого, посвящённую предстоящему
открытию выставки, я также предлагаю прочитать.
По выставке была проложена троллейбусная линия - разумеется, именно троллейбусная, поскольку он тогда рассматривался как
самый передовой вид городского (да и не только городского) транспорта. Для перевозки десятков тысяч посетителей выставки
из центра города были также сооружены две трамвайных станции: ВДНХ-Северная и ВДНХ-Южная. Впрочем, уже через несколько лет
к ВСХВ пришла линия метро, и роль наземного транспорта стала постепенно падать. В 1958 году выставка стала объединённой
- промышленно-сельскохозяйственной, и соответственно была переименована в ВДНХ - выставку достижений народного хозяйства;
кстати, в том же году до ВДНХ была дотянута ещё одна троллейбусная линия - от Марьиной рощи по Шереметьевской улице. В конце
1980-х годов ВДНХ была преобразована во Всероссийский выставочный центр (ВВЦ), а в девяностых годах прошлого века стала
из выставки преимущественно торговым центром - по сути, обычным рынком. В результате такой печальной метаморфозы павильоны
и вся территория стали приходить в упадок, а собственно выставочная деятельность едва теплилась в нескольких павильонах
из почти сотни. Сегодня ситуация постепенно изменяется, хотя слишком уж медленно - а ведь Москва вполне заслуживает того,
чтобы иметь нормальный, цивилизованный выставочный центр вместо бестолковой ярмарки.
Пока с выставкой происходили эти изменения, трамвай как ни в чём не бывало продолжал ходить по магистральной
линии вдоль проспекта Мира; правда, в 1972 году была закрыта станция ВДНХ-Северная, а в 1997 году - и ВДНХ-Южная.
Но в ходе реконструкции проспекта Мира в конце августа 1999 года трамвайное движение в районе ВДНХ было переключено с проспекта
на новую линию по Продольному проезду. Нельзя сказать, что пассажирам от этого стало удобнее - ведь на старой линии остановка
находилась прямо у входа в метро, а от новой до метро не очень-то и близко; но, как бы то ни было, трамвай в этом районе
удалось сохранить. Сегодня проходящий у ВДНХ трамвайный маршрут № 17 - по-прежнему один из самых загруженных в Москве.
До 1999 года при выходе с 3-й Останкинской улицы пути поворачивали направо, к Звёздному бульвару, где линия треугольником
соединялась с магистралью вдоль проспекта Мира.
Июль 1999 г.
Существующая линия при выходе с 3-й Останкинской улицы поворачивает на Продольный проезд.
Сентябрь 1999 года
Закрытая линия к Звёздному бульвару. Направо уходит линия в Останкино, а прямо на наблюдателя
- разобранная в 1997 году линия до конечной станции ВДНХ-Южная. Желающие могут посмотреть,
как это же место выглядело год спустя.
3 сентября 1999 г.
В 2002 году вдоль трамвайных путей по Продольному проезду выросли опоры ещё одного "рельсового" транспорта
- монорельсовой дороги. На снимке - перекрёсток Продольного проезда и 1-й Останкинской улицы, над которым нависают
балки строящегося монорельса.
20 октября 2002 г.
Линия вдоль Продольного проезда. На территории автостоянки слева за забором в 2002 году действовало временное
разворотное кольцо, пока линия вдоль улицы Академика Королёва не работала из-за строительства монорельса.
11 июня 2000 г.
Главный вход ВДНХ. Теперь трамвай подвозит намного ближе ко входу, чем ранее!
25 сентября 2000 г.
Здесь Продольный проезд заканчивается, а трамвайная трасса поворачивает в сторону проспекта Мира и улицы Бориса Галушкина.
11 июня 2000 г.
Участок новой линии вблизи от Северного входа ВДНХ. Прямо - улица Бориса Галушкина,
а влево сворачивает линия в Ростокино и Медведково. Под этим перекрёстком впоследствии был выстроен тоннель, а на
время работ трамвайные пути переносились на временную обходную линию.
