Линия Богородское-ВСХВ с сооружением специального путепровода через железнодорожные пути ярославского направления была
запроектирована в 1937 году как альтернатива единственной в то время связи будущей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки
с центром города, проходившей по Ярославскому шоссе (ныне - проспект Мира). В предвоенные годы линия не была построена,
хотя проект не пропал даром. Движение по трамвайной линии, связавшей район ВСХВ (ВДНХ) и Богородский мост, было открыто
18 ноября 1951 года. Она явилась вторым выходом из Ростокина к центру города через Сокольники, а сейчас, после закрытия
магистрали по проспекту Мира,- это единственная ниточка, связывающая депо имени Баумана с общегородской сетью. К сожалению,
линия эта проходит на совмещённом полотне по Ростокинскому проезду, который в последние годы облюбовали автомобили, тоже
оценившие удобство кратчайшей связи ВДНХ и северо-восточных районов Москвы.
Весной 2001 г. московское правительство приняло
постановление о реконструкции Ростокинского проезда. Трамвайные пути будут перенесены на обособленное полотно, а кроме
того, запланирована трамвайная эстакада для развязки с автомобильными потоками. Вот только когда эти планы будут реализованы,
и будут ли они вообще реализованы, остаётся лишь гадать.
 |
Перекрёсток Ярославской улицы, идущей вдоль проспекта Мира, с улицей Бориса Галушкина. Трамвайные пути здесь, как
и на Ростокинском проезде, идут по центру улицы.
29 июля 2000 г. |
 |
Вид улицы Бориса Галушкина с высоты путепровода через железнодорожные пути Ярославского направления Московской железной
дороги. Вид довольно мрачный, но это всего лишь из-за приближающейся грозы. На самом деле, улица эта действительно
не очень оживлённая (автомобильный поток сворачивает на улицу Космонавтов) и очень зелёная.
А самое низкое место здесь - это долина реки Копытовки, уже многие десятилетия томящейся в трубах. Почему-то архитекторы
и планировщики, в отличие от жителей, очень не любят малые реки в городе и предпочитают прятать их с глаз долой.
Тем не менее, Копытовку и сейчас можно проследить на местности: на месте её русла разбиты бульвары - Ракетный и Звёздный.
29 июля 2000 г. |
 |
Трамвай на путепроводе. Здесь у него техническая остановка перед затяжным и довольно крутым спуском.
28 апреля 2001 г. |
 |
За путепроводом дорога, как и трамвайные пути, расположенные на совмещённом полотне по центру проезжей части, проходит
по окраине Сокольнического лесопарка. Жилых домов здесь нет, и основной источник пассажиропотока - институт иностранных
языков; вот он виднеется за деревьями.
28 апреля 2001 г. |
 |
А вот если повернуться спиною к дороге, то можно увидеть одно из любимых мест отдыха жителей ближайших и не столь
ближайших районов. Здесь находится каскад Путяевских прудов и великолепный лес. Тихое и уютное место отдыха, не чета
шумному и многолюдному парадному входу в Сокольники от одноимённой станции метро. И всего несколько остановок на
трамвае от столь же суетной ВДНХ.
28 апреля 2001 г. |
 |
Ростокинский проезд заканчивается у перекрёстка с Богородским шоссе. Трамвай поворачивает к Богатырскому мосту,
а машины пытаются разобраться, кто кому должен уступить дорогу. В Москве водители в массе своей отличаются на дороге
особой нетерпимостью друг к другу, к пешеходам, а к общественному транспорту - и подавно.
29 июля 2000 г. |
[ Главная страница | Богородское
шоссе | ВДНХ ]
©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид
и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование
текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация
отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте,
рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на
другие сайты и их информационное наполнение.