Схема путевого развития на кольце ВДНХ-Южная. Рисовал по памяти, так что могут быть отдельные неточности, но общий принцип именно таков.
Поезд входит на кольцо "ВДНХ Южная". Обратите внимание на два пути слева. А справа - путь с кольца в сторону проспекта Мира.
Июнь 1991 г.
Из двух путей кольца - внутреннего и внешнего - многие годы использовался лишь внутренний. На внешнем была устроена стоянка спецтехники дорожных служб (поливалки, снегоуборщики и т.п.). Путь был освобождён лишь к концу 1980-х годов, но фактически так и не использовался.
© Александр Шанин
Июнь 1991 г.
На кругу были уложены два стрелочных съезда, позволявших переводить вагоны с первого на второй путь и обратно. Впрочем, один из них практически не использовался - с внешнего пути на внутренний, поскольку не использовался и сам внешний путь.
Июнь 1991 г.
А вот и выезд с кольца. Он был очень живописным: вагон появлялся на свет из густых зарослей кустарника. По дороге рельсы взбирались на небольшую горку, а затем с неё спускались - обратите внимание на уровень путей слева и справа.
Июль 1991 г.
В 1995 году кольцо было капитально отремонтировано. Тогда казалось, что его будущему ничто не угрожает. Ан нет! В 1997 году свежеотремонтированное кольцо было разобрано, а его территория в итоге оказалась во владении торгового центра "Останкино".
То же время, то же место. Рельсы уже успели частично выковырять, но ещё не до конца. На снимке - остатки внешнего кольца.
Через три года от трамвайного кольца практически не осталось следов. Случайно уцелело несколько осветительных мачт на полпути к южному входу выставки, некогда служивших опорами контактной сети. Остатки подвески контактной сети до сих пор видны в верхней части этой мачты.