Трамвайные пути появились на тихой и узкой Тихвинской улице в 1933 году. Эта трасса была построена взамен снимаемой трамвайной магистрали по Новослободской улице, на которой трамвай уже в те годы мешал движению. Тогда же появился и участок по Новотихвинской улице до завода "Борец". Новотихвинская улица в 1967 году была переименована в улицу Двинцев; как сказано в книге "Имена московских улиц", название было дано в честь "революционных солдат различных частей 5-й армии Северо-Западного фронта, отбывавших наказание в тюрьме города Двинска (Даугавпилса) за выступления против Временного правительства".

Трамвайное движение по Сущёвскому валу от перекрёстка с Тихвинской улицей до Нижней Масловки "временно" прекратилось с 6 июня 1965 года - в связи со строительством Савёловской эстакады. Увы, как это водится, нет ничего более постоянного, чем временное, и это временное закрытие оказалось постоянным (как и в аналогичном случае с Крестовским путепроводом тридцать лет спустя, который тоже сначала был закрыт на два года, а потом - и навсегда). Тогда же был организован временный короткий маршрут трамвая № 9, который заменил на Тихвинской и Сущёвской улицах часть 27-го маршрута. История "девятки" закончилась 1 ноября 2002 года.

	"Девятка" следует по улице Двинцев в сторону конечной. Справа - глухой забор Минаевского кладбища. Что-то не везёт в последнее время трамвайным линиям, проходящим близ кладбищ: сначала - Ваганьковское, теперь - Минаевское... 15 октября 2002 г.
	За то время, что я шёл пешком с того места, где был снят предыдущий кадр, до противоположной стороны Сущёвского вала (пересечь который можно лишь по подземным переходам, находящимся на изрядном удалении от перекрёстка), вагон 2881 успел обернуться на кольце и теперь направляется к Новослободской. 15 октября 2002 г.
	Пересечение трамвайных путей с Сущёвским валом, оказавшееся для трамвая роковым. От линии по Сущёвскому валу, некогда ответвлявшейся налево на этом перекрёстке, давным-давно не осталось никаких следов. 22 июня 2001 г.
	Вот она, главная причина нарушений графика движения трамваев. Сами-то они ломаются весьма редко, и причины подавляющего большинства сбоев от трамвая не зависят, - как и в этом случае. Не поделили дорогу два человека на легковушках, а сотни в это время тщетно ждут на остановках... 22 июня 2001 г.
	Тихвинская улица, как и большинство улиц этого района, - типичная трамвайная, с сохранившейся (кое-где) старой застройкой и обильной зеленью. Июль 2000 г.
	Остановка "Минаевский переулок", за которой маршруты 9 и 19 расходились в разные стороны. Как видим, на недостаток пассажиров трамвай здесь не жаловался. 15 октября 2002 г.
	Вагон 19 маршрута поворачивает с Минаевского переулка по направлению к Сущёвскому валу. Этому повороту оставалось действовать менее трёх недель. Справа, кстати, 7-й корпус МИИТа, а вдали - 4-й. 15 октября 2002 г.

[ Главная страница | Далее >> | Тихвинская улица | Минаевский переулок ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.