Строгинский мост, вид со стороны Живописной улицы, а на мосту - двухвагонный трамвайный поезд. В 1999 году пути на мосту были уложены по новейшей технологии, но пока на скорости движения это почему-то не отразилось.
11 августа 2000 г.
Солнечные дни были редкостью летом 2002 года, небо обычно было затянуто смогом. Вот и этот воскресный августовский день не порадовал. Приметы новой Москвы - новомодные высотки на берегу Москвы-реки рядом со Строгинским мостом. Чуть поодаль, едва видный за туманом, - шлюз, вход в канал имени Москвы.
© Александр Забрейко
25 августа 2002 г.
Спустившись с моста, Строгинское шоссе и трамвайная линия проходят по узкой полоске суши между руслом Москвы-реки и её Строгинским заливом - который давным-давно был карьером, а ныне является одним из красивейших водоёмов Москвы.
А вдали уже показались башни Строгина...
3 мая 2002 г.
Наконец трамвай приближается к развилке улиц Маршала Катукова и Таллинской. Здесь линия расходится, и 4 строгинских маршрута охватывают микрорайон с обеих сторон.
© Александр Забрейко
25 августа 2002 г.
Мы едем по 15 маршруту, а потому наш путь лежит по улице Маршала Катукова. Стандартные высотки спального района застройки 70-80-х годов.
© Александр Забрейко
25 августа 2002 г.
Повернув налево, линия направляется по прямой улице Кулакова к конечной - Таллинской. Этот микрорайон ничем не отличался бы от десятков других московских микрорайонов, если бы не трамвайная линия.
© Александр Забрейко
25 августа 2002 г.
Перекрёсток улицы Кулакова и Таллинской. Трамвайные пути с этих улиц вновь соединяются на зелёном круглом газоне, после чего сразу же расходятся - к новому депо и к конечной станции "Таллинская улица". На этом снимке линии к депо, разумеется, ещё нет.
11 августа 2000 года.