При движении от центра Москвы трамвайные пути впервые пересекают проспект Мира возле Олимпийского спортивного комплекса, построенного к Играм 1980 года. Далее пути до Рижского вокзала следуют по параллельной улице Гиляровского, а от Рижского вокзала до Северянинского путепровода трамвайная линия до недавнего времени проходила по обособленному пути вдоль проспекта. Увы, в ходе грандиозных работ по реконструкции проспекта от трамвая решили избавиться, несмотря на его исключительно важную роль в транспортной сети района. Так что на участке от Рижского вокзала до ВДНХ от трамвайных путей ничего не осталось.

Решение снять трамвайные пути на участке от Рижского вокзала до ВДНХ было принято довольно неожиданно. Поначалу движение на этом участке было закрыто в ноябре 1995 года временно, а именно на два года - именно такой срок отводился на ремонт Крестовского путепровода, из-за узости которого на время работ пришлось использовать часть обособленного полотна трамвая в качестве временной проезжей части. И действительно, рельсы были частично разобраны лишь на участке длиной в несколько десятков метров, а остальная трасса сохранялась полностью в работоспособном состоянии. Маршрут №5 (один из самых напряжённых маршрутов московского трамвая - именно на "пятёрке" в восьмидесятых годах работали трёхвагонные поезда), проходивший ранее по проспекту Мира до Белорусского вокзала, был временно укорочен до Останкина, практически полностью дублируя 17-й маршрут, имевший конечную у ВДНХ Южной.

В 1997 году трамвайное депо имени Баумана, обслуживающее проходящие по проспекту Мира маршруты 5 и 7, готовилось к восстановлению привычных маршрутов, но внезапно в правительстве города решили, что восстанавливать движение не обязательно - мол, трамвай не ходит уже долго, а жалоб на это не поступает... Аргумент, конечно, был убийственным. Загруженность проходящих по проспекту троллейбусных и автобусных маршрутов, на которые частично перешёл бывший трамвайный пассажиропоток, можно было оценить, даже не пытаясь войти в салон. Впрочем, удобство пассажиров, как обычно, никого не волновало (а ведь проходивший полностью на обособленном полотне трамвай не застревал в пробках и совершенно не мешал движению автотранспорта). Рельсы на оставшейся части закрытого участка были окончательно сняты в 1998-1999 годах. Кстати, за год до закрытия, в 1994 году, здесь был проведён полный капитальный ремонт путей.

	Крестовский мост, каким он был в восьмидесятых годах ХХ века. Трамвайные пути проходили на обособленном полотне с западной стороны путепровода. Судя по тому, что вагон одинарный и с широким указателем маршрута, скорее всего, это семёрка - на пятом маршруте обычно ходили двухвагонные поезда. Фото из энциклопедии "Москва", прислал Денис Иванов.
	Трамвайные пути вдоль проспекта Мира у метро "Щербаковская" (ныне "Алексеевская") в 1991 году. Вдали виден трамвай маршрута 5 - он был одним из самых загруженных в Москве. Лето 1991 г.
	То же место летом 1999 года. Над выходом из подземного перехода построен симпатичный торговый павильон, но трамвайных путей уже нет. Самое интересное - проезжая часть проспекта в расширении не нуждалась и осталась прежней (по 5 полос в каждую сторону). Зачем надо было разбирать рельсы - совершенно непонятно. Лето 1999 г.
	Остановка "Староалексеевская улица" на проспекте Мира, вид в сторону центра. Трамвайная линия и местный проезд когда-то отделялись от проезжей части рядом деревьев. Увы, бывший когда-то красивым проспект Мира, некогда выглядевший зелёной аллеей, сегодня практически лишился деревьев, не вынесших шума, соли и загазованности. Фото: Gordon Stewart 10 октября 1985 г.
	Следующая по ходу из центра остановка - "Маломосковская улица", к которой подходит вагон 7 маршрута, следующий в Останкино. Фото: Gordon Stewart 10 октября 1985 г.
	Треугольник трамвайных путей на проспекте Мира со Звёздным бульваром возле кинотеатра "Космос". На переднем плане - закрытая линия в сторону центра, влево уходит линия в Останкино, а прямо - к ВДНХ. Сегодня сделать снимок с этой точки уже не удастся, да и пейзаж разительно изменился. Лето 1997 г.

Материалы из коллекции Гордона Стюарта используются с разрешения владельца.

[ Главная страница | Трифоновская улица | Метро "ВДНХ" >> ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.