Трамвайная линия в этом районе была построена в 1930-х годах взамен снятой линии по Новослободской улице. Некогда она была весьма оживлённой, но 16 июня 1958 года трамвайное движение по Краснопролетарской улице к центру города было закрыто, и линия превратилась в тупиковую, заканчивающуюся кольцом по Нововоротниковскому переулку. До ноября 2002 года здесь ходили вагоны единственного маршрута №9, самого короткого в Москве; после звкрытия линии до улицы Двинцев "девятка" была отменена, и к Новослободской вернулся маршрут №19, который здесь и ходил до середины 1990-х.

Перекрёсток Селезнёвской и Сущёвской улиц. Вдали виден вагон, стоящий на остановке "Метро Новослободская". Здание любопытной архитектуры и не менее интересной окраски - это китайский торговый центр; он был построен на месте рынка, который, в свою очередь, возник на месте бывшей автобусной конечной остановки.

В начало
Июнь 2000 года.

Нововоротниковский переулок. Он, как и многие улицы Москвы, сильно изменился за последние годы. На месте краснокирпичного жилого дома пару лет назад были двухэтажные офисные здания, а ещё раньше здесь были дореволюционные изрядно обветшавшие дома.

В начало
Июнь 2000 года.

Нововоротниковский переулок изгибается, чтобы соединиться с Краснопролетарской улицей.

В начало
Июнь 2000 года.

Всё тот же вагон описал кольцо вокруг квартала и теперь следует по Селезнёвской улице в сторону Сущёвской. На заднем плане - пожарная каланча, но совсем другой архитектуры, чем в Сокольниках.

В начало
Июнь 2000 года.

[ Главная страница | Сущёвская улица ]