Небольшое разворотное кольцо, называемое в наши дни "Москворецкий рынок", имеет весьма почтенный возраст. Сюда, в рабочий посёлок автозавода имени Сталина, 7 ноября 1937 года пришли первые вагоны 49 маршрута по новой линии, проложенной от деревни Верхние Котлы и пересекшей по Малому Донбасскому путепроводу (недавно ушедшему в историю) железнодорожные пути Московско-Донбасской железной дороги. Подмосковный рабочий посёлок со временем вошёл в черту города, в шестидесятых годах прошлого века здесь развернулось массовое жилищное строительство, и трамвайные пути ушли ещё дальше на юг по новому Симферопольскому бульвару. А разворотное кольцо осталось на прежнем месте. Со временем оно оказалось "развёрнутым" в противоположную сторону - если изначально оно, естественно, предназначалось для разворота вагонов, приходящих с севера, от центра Москвы, то сегодня оно используется для оборота вагонов 1-го маршрута, для которого оно является самой северной точкой.

Вагон 1492 входит на внутренний путь кольца

Вагон маршрута 1 входит на кольцо. Само кольцо со всех сторон окружает автостоянку, но автовладельцам места на ней явно кажется мало.

В начало
24 сентября 2002 г.
АУ на внешнем пути

Хотя кольцо - двухпутное, второй путь совершенно беспардонно оккупирован машинами. К сожалению, близость большого рынка со всеми присущими такого рода торговым центрам неприятностями даёт о себе знать.

В начало
Фото: Евгений Куйбышев
Март 2002 г.
Вагон 1823 на внутреннем пути

Со внешнего пути сняты плитка и брусчатка, но автовладельцы всё равно паркуются на нём, рискуя подвеской и прочими выступающими частями. Хорошо ещё, что по крайней мере один из путей кольца более-менее доступен для вагонов.

В начало
4 августа 2002 г.
Выход с кольца

Преодолев все препоны, вагон выходит с кольца на маршрут.

В начало
4 августа 2002 г.
Выходная стрелка

На кольце уцелел довольно большой участок, вымощенный брусчаткой, которой почему-то в последние годы так мало уделяется внимания в Москве. А ведь правильно уложенное дорожное покрытие из брусчатки во много раз долговечнее асфальта, да к тому же намного чище с экологической точки зрения.

В начало
Фото: Евгений Куйбышев
Март 2002 г.

[ Главная страница ]