В декабре 1934 года была построена трамвайная линия от Нижних Котлов до деревни Верхние Котлы, существовавшей в районе нынешней развилки Варшавского и Каширского шоссе. В 1937 году линия была продлена в рабочий посёлок автозавода имени Сталина (ЗИС, ныне ЗИЛ), находившийся далеко за городской чертой. Эта линия, через несколько десятков лет продлённая в Чертаново, пересекает на своём пути железнодорожные пути Павелецкого направления Московской железной дороги, проходя по отдельному трамвайному путепроводу, закрытому для движения других видов транспорта. Торжественное открытие движения по путепроводу и всей линии состоялось 7 ноября 1937 года. Газета "Московский транспортник" писала:

«Население рабочего посёлка тепло встретило руководителя московских большевиков тов. Хрущёва. Поздравив жителей посёлка с открытием новой трамвайной линии, тов. Хрущёв остановился на вопросах дальнейшего благоустройства посёлка. Он обратился к присутствовавшим на митинге рабочим и их жёнам с просьбой высказаться об их бытовых нуждах, сказать о тех неудобствах, какие им приходится ещё испытывать, живя здесь, вдали от московских городских организаций и учреждений...»

В дальнейшем предполагалось построить у Варшавского шоссе новое трамвайное депо для вагонов М-38, но этим планам не суждено было осуществиться.

Железобетонный путепровод, рассчитанный на пропуск наиболее современных по тем временам вагонов М-38, за многие десятилетия обветшал, и в январе 2001 года было принято решение прекратить движение через него трамвайных вагонов с пассажирами. С этого момента через путепровод проходили лишь пустые вагоны, следующие в депо и из него. Одновременно специально для трамвая была построена (чуть поодаль) новая эстакада, регулярное движение по которой началось 8 марта 2003 года. Старый путепровод был окончательно разобран в марте-апреле 2003 года.

	Вот так выглядел путепровод со стороны Варшавского шоссе. 12 января 2001 г.
	Трамвайные рельсы на путепроводе. Сразу за ним линия пересекала Варшавское шоссе, после чего сворачивала на юг и и уходила в Чертаново. 12 января 2001 г.
	Восточный подход к путепроводу. Вагон только что благополучно по нему проследовал и теперь направляется в сторону центра. 12 января 2001 г.
	А эта табличка призвана ограничить нагрузку на путепровод. Видимо, один вагон вынести он вполне в состоянии. 12 января 2001 г.
	В 2002 году путепровод наконец-то удосужились покрасить, впервые за многие годы. Связано это было, как гласит молва, с пуском электричек-экспрессов от Павелецкого вокзала до аэропорта Домодедово, которые проезжают как раз под этим путепроводом. 4 августа 2002 г.
	Поскольку кое-кто пытался использовать трамвайный путепровод для объезда пробки в узком месте на Варшавском шоссе, в 2002 году здесь появились щиты с грозными надписями. Впрочем, намного более эффективным оказалось отсутствие плитки на рельсах за путепроводом. 4 августа 2002 г.

[ Главная страница | << Метро "Нагатинская" - Варшавское шоссе | ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.