Красноказарменная улица в московском Лефортове соединяет набережную Яузы с Авиамоторной улицей, чуть-чуть не доходя до шоссе Энтузиастов. Хотя название этой улицы у большинства москвичей наверняка ассоциируется с чем-то из ряда многочисленных советских топонимов, на самом деле никакого "революционно-героического" смысла в нём нет. Улица, как и расположенная поблизости площадь, получила своё имя ещё в XIX веке по цвету здания находящихся вблизи от Яузы Красных казарм (впрочем, давно уже перекрашенных).

Что касается трамвая, то впервые он появился на Красноказарменной улице в 1909 году и следовал от Дворцового моста до Кадетского плаца (ныне это сквер на площади Проломной заставы и вдоль Краснокурсантского проезда), поворачивал на 1-й проезд Кадетского плаца (после революции слегка изменивший название на 1-й Краснокурсантский - смысл, впрочем, не изменился), затем выходил на Солдатскую (тогда Петропавловскую) улицу и заканчивал маршрут кольцом на Госпитальной площади. После революции и расформирования Алексеевского училища трамвай в этом районе довольно долго пребывал в упадке; по Красноказарменной улице было лишь грузовое движение к свалкам и карьерам, расположенным за перекрёстком с Лефортовским валом. И лишь в середине 1930-х годов линия вновь оказалась востребованной. Она была продолжена вдоль Красноказарменной улицы до нового разворотного кольца у здания Всесоюзного электротехнического института (ВЭИ), было восстановлено движение и по Краснокурсантскому проезду.

Дальнейшее развитие трамвай на Красноказарменной улице получил ещё спустя два десятилетия: в 1952 году линия была продлена от кольца "ВЭИ" до соединения с параллельной трассой по Авиамоторной улице, получив тем самым выход к шоссе Энтузиастов. И ещё одно изменение произошло в 1969 году: был проложен короткий отрезок путей, соединивший Красноказарменную улицу и шоссе Энтузиастов без выхода на Авиамоторную улицу. Ничего нового с тех пор не строилось, а вот закрытия были: сначала прекратилось движение на участке Авиамоторной улицы от перекрёстка с Красноказарменной до шоссе Энтузиастов, а в 1985 году была спешно закрыта обособленная линия по 1-му Краснокурсантскому проезду, рельсы которой продолжали лежать ещё почти десяток лет.

	Красноказарменная улица начинается от Дворцового (Лефортовского) моста через Яузу. На берегу реки, отделённый от неё проезжей частью Головинской набережной, разбит старинный Лефортовский парк с красивыми прудами и историческими архитектурными памятниками. На снимке - главный вход Лефортовского парка. 5 октября 2002 г.
	От набережной трамвайные пути вместе с улицей взбираются на довольно высокий берег речной долины. 5 октября 2002 г.
	Вдоль улицы располагаются многочисленные учреждения, с незапамятных времён относящиеся к военному ведомству. Возраст многих из них весьма солиден, и проводимая реконструкция, разумеется, необходима. 9 сентября 2000 г.
	На своём пути Красноказарменная улица пересекает площадь Проломной заставы. Здесь до 1985 года существовала ещё одна трамвайная линия вдоль 1-го Краснокурсантского проезда, но по непонятной причине она была закрыта. Кстати, практически вся трасса этой линии, проходившей полностью на обособленном полотне, сохранилась и поныне. Мало того, в полном порядке и бывшие опоры контактной сети этой линии, на которых до сих пор укреплены поперечные несущие тросы. 24 августа 2003 г.
	Перекрёсток Красноказарменной улицы с Лефортовским валом. В отличие от многих иных московских "валов", проложенных на месте бывшей городской черты, Лефортовский представляет собой достаточно узкую и спокойную улицу без особо интенсивного автомобильного движения. 24 августа 2003 г.
	Главный вход в Московский энергетический институт у остановки, которая так и называется - МЭИ. 24 августа 2003 г.
	До 1969 года трамвайные пути выходили с Красноказарменной улицы на шоссе Энтузиастов только через Авиамоторную улицу, но затем был проложен ещё один проезд, по которому также уложили рельсы. Сегодня трасса по этому проезду (на снимке - направо) является основной трамвайной магистралью; а короткий параллельный участок на Авиамоторной давно бездействует, хотя рельсы там всё ещё лежат. 24 августа 2003 г.

[ Главная страница | << Улица Радио | Метро "Авиамоторная" >> ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.