<< Назад | Далее >> | Главная страница | Гостевая книга | English version

Линия Вена-Баден (2)

Дальше начинается уже типичная двухпутная железнодорожная линия, оборудованная шлагбаумами и двухзначной автоблокировкой. Здесь трамвай показывает, на что он способен при движении по хорошей трассе, и с лёгкостью обгоняет машины, едущие по параллельной автодороге с положенной по правилам в черте населённых пунктов скоростью 50 км/ч. Особенно приятно наблюдать выстроившиеся перед шлагбаумом машины, с почтением пропускающие трамвай :-). Время в пути из конца в конец - около часа при длине линии порядка 30 км и нескольких десятках остановок. Билет в один конец на все три зоны стоит 2.10 евро и продаётся в автоматах на остановках (а также, видимо, и у водителя, хотя я не интересовался). В пределах городской черты Вены (зона 100) действует обыкновенный городской билет.

На линии Вена-Баден помимо пассажирского движения существует также и некоторый объём грузового. Имеется несколько станций с достаточным путевым развитием и ветки к промышленным предприятиям вдоль линии (хотя, судя по внешнему виду, большинство их уже не используется). По дороге мне попался навстречу товарный состав с каким-то насыпным грузом, влекомый маленьким тепловозом.

На последнем участке в Бадене линия из двухпутной превращается в однопутную с одним разъездом у железнодорожного вокзала, веткой к чему-то вроде бывшего депо, а сейчас, скорее всего, ремонтным мастерским, а также уже упомянутой тупиковой конечной. Сам Баден - симпатичный курортный городок, в который имеет смысл прокатиться при наличии свободного времени и желания погулять на свежем и очень чистом воздухе. Кроме того, Баден знаменит горячими источниками, которые использовались в лечебных целях ещё в те времена, когда территория современной Австрии входила в Римскую империю. Не обошли своим вниманием его и австрийские императоры, и выдающиеся деятели культуры, да и по сей день жители Вены с удовольствием выбираются сюда на отдых.

	Ещё не выйдя за городскую черту Вены, линия превращается из трамвайной в железнодорожную. На ней даже действует автоблокировка и установлены светофоры. © Harald A. Jahn.
	Линия проходит через поля, виноградники и небольшие посёлки. Во многих местах остановки представляют собой настоящие вокзалы с залами ожидания и дежурными в форме, встречающими каждый поезд. © Harald A. Jahn.
	При въезде в Баден линия вновь превращается по внешнему виду в обыкновенную трамвайную, но на сей раз - однопутную. Здесь же, на окраине, расположено это здание, очень похожее на ещё одно депо. К нему также ведёт веер путей. 14 мая 2003 г.
	Трамвай на улицах Бадена. Это - тихая окраина города с маленькими одно-двухэтажными зданиями. 14 мая 2003 г.
	Возле железнодорожной станции расположен разъезд, где встречаются прибывающий в город и отправляющийся из него вагоны. 14 мая 2003 г.
	Конечная остановка: Baden-Jozefsplatz. Она состоит всего-навсего из двух тупиковых путей на одной из центральных площадей города, за которой начинается пешеходная зона. До семидесятых годов прошлого века здесь, как и в Вене, было разворотное кольцо, но после прекращения эксплуатации прицепных вагонов и переустройства площади конечная стала тупиковой. 14 мая 2003 г.
	У этих двух тупиковых упоров заканчивается линия Вена-Баден. После прогулки по городу можно вернуться в Вену тем же способом, на трамвае, а можно воспользоваться "обычной" железной дорогой или автобусом. 14 мая 2003 г.

Официальный сайт компании Wiener Lokalbahnen AG: www.wlb.at. Кроме того, интересную информацию и фотографии вы найдёте на сайте www.tramway.at.

[ << Назад | Далее >> | Главная страница | Гостевая книга ]