Вагон ULF маршрута 31 на той части моста, что переброшена через основное русло Дуная. Следует напомнить, что вдоль Дуная в 1970-х годах был проложен Новый Дунай - резервное русло, призванное наконец-то избавить город от наводнений. Усилия не прошли даром, и наводнение 2002 года, столь навредившее Праге и Будапешту, не смогло ничего поделать с Веной.
17 мая 2003 г.
Поезд 33 маршрута пересекает узкий остров между Дунаем и Новым Дунаем. Этот остров является огромной зоной отдыха с пляжами, пешеходными и велосипедными дорожками, протянувшейся на десяток километров. Вдали видны холмы, ограничивающие Вену с северо-запада; с их вершин открывается великолепная панорама города.
17 мая 2003 г.
Вот он, голубой Дунай! Впрочем, исключительно прозрачна вода в Новом Дунае; основное же русло выглядит чуть менее красиво. Хотя Дунай - это Дунай... Вдали же - одно из немногих (к счастью) высотных зданий Вены.
17 мая 2003 г.
Очень длинный вагон 31 маршрута пересекает Новый Дунай. Линия 31, связывающая центр города с северными окраинами, фактически выполняет роль наземного метро, поэтому вагоны здесь курсируют часто и весьма вместительны, как этот красавец ULF.
17 мая 2003 г.
Помимо автомобильных полос и обособленной трамвайной линии, на мосту Floridsdorfer Brücke имеется широкий тротуар и велосипедная дорожка, довольно активно используемые. Проектировщики же московского "третьего кольца" про пешеходов думали в последнюю очередь (если думали вообще - достаточно взглянуть на развязки на Нижегородской улице или Беговой), а про существование велосипедистов просто забыли.
17 мая 2003 г.