Сергей Ермаков любезно подготовил схемы, поясняющие расположение трамвайных путей в районе ТСХА в разные периоды истории. Первая схема соответствует конфигурации путей первоначальной трассы парового трамвая, движение по которой было открыто в 1886 году. В те годы линия была однопутной и заканчивалась тупиковым разъездом, рельсы которого упирались в правый флигель:

В 1922 году паровая тяга на Петровской линии уступила место электрической, а в 1923 году эта линия стала двухпутной на всём протяжении. В том же 1923 году было построено и её продолжение до Михалкова. Пока не ясно, каким именно образом строителям удалось втиснуть рельсы между левым флигелем и церковью - вроде бы для нормальной двухпутной линии места там было явно недостаточно. Церковь Петра и Павла была снесена в 1934 году, после чего проезжая часть приобрела достаточную ширину:

С годами правый флигель был слегка укорочен для расширения проезжей части (а одновременно в нём появилась пешеходная арка), трамвайные рельсы были на некотором протяжении перенесены на середину проезжей части улицы. Кольцо на площади было окончательно разобрано к началу 1970-х годов, и сегодня о нём напоминают только сохранившиеся опоры контактной сети и по-прежнему асимметричный сквер.

[ Главная страница | ТСХА ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.