Летом 1909 года напротив Ваганьковского кладбища начал строиться Пресненский трамвайный парк на 126 вагономест. Из-за экономии средств в 1912 году он был превращен в резервный парк, из которого только по воскресеньям и большим праздникам выходило 19 вагонов. Пуск в эксплуатацию намечался на осень 1914 года. Однако история распорядилась иначе... Началась I мировая война, и парк, благодаря близости к железной дороге, был превращен в эвакогоспиталь.

За годы I мировой и гражданской войн на Ходынском поле, близ Солдатенковской (ныне имени Боткина) больницы, образовалось большое "кладбище" полуразрушенных трамвайных вагонов, собранных со всей Москвы. В мае 1919 года в Пресненском парке началось восстановление трамвайных вагонов, стоящих на Ходынском поле, и регулярный выпуск пассажирских вагонов. Уже к 1922 году сравнительно небольшой коллектив работников смог выпускать на маршруты северо-запада столицы 89 вагонов. В последующие годы депо успешно развивалось, несколько раз реконструировались производственные корпуса.

Многие годы основные въезды в депо находились в 1-м Земельном переулке. В 1959 году трамвайная линия по улице 1905 года была закрыта, а пути перенесены на Звенигородское шоссе и Малую Декабрьскую улицу (теперь улица Сергея Макеева). Для подъезда в депо были проложены пути по Ходынской улице и под Ваганьковским путепроводом.

Одним из чёрных дней московского трамвая стало 25 июля 1973 года. В этот день было закрыто трамвайное движение по Большой Грузинской улице от Зоопарка до переулка А.Невского. В результате Краснопресненское депо со всей сетью своих маршрутов оказалось отрезано от общегородской сети. С этого момента и до по сей день московская трамвайная сеть разорвана на два не связанных друг с другом участка.

Увы, дни Краснопресненского трамвайного депо на Пресне окончены. В конце мая 2002 года из-за строительства автомобильной развязки на пересечении Беговой улицы и Хорошевского шоссе рельсы вдоль Беговой были разобраны, и депо оказалось полностью отрезано от своей сети. Взамен ударными темпами было построено новое депо в Строгине, которое ныне и обслуживает северо-западную трамвайную сеть. А Краснопресненское депо планируется переоборудовать в троллейбусный парк. До середины лета 2002 года депо по-прежнему ремонтировало трамвайные вагоны, хотя возить их приходилось на трейлере, поскольку Строгинское депо ещё не полностью было введено в эксплуатацию. Но в августе 2002 года жизнь здесь окончательно замерла, и начался постепенный демонтаж путей.

Дальше нас ждёт краткая экскурсия по Краснопресненскому депо.

[ Главная страница | Далее >> ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.