Существующий ныне Матросский мост весьма широк, и трамвайные пути проложены по его середине. Кроме трамвая, по мосту проходит и троллейбусная линия.

Пролёты моста изящно перекинуты через Яузу на достаточно большой высоте. Сама река здесь заключена в бетонные берега, вдоль которых проложены набережные.

За Матросским мостом Стромынка сменяется Преображенской улицей, а Сокольники - Преображенским районом.

Неподалёку расположен ещё один мост, по которому Яузу пересекают поезда Сокольнической линии метрополитена. Этот мост на десятилетие моложе Матросского: открытие участка Кировско-Фрунзенской (так она именовалась в те годы) линии от "Сокольников" до "Преображенской площади" состоялось 31 декабря 1965 года.

Вечерняя автомобильная пробка в сторону Преображенской площади мешает и трамваям. Линия на всём протяжении от Комсомольской площади до поворота в Черкизово по-прежнему не обособлена.

Архитектура Преображенской улицы довольно монументальна - этому, похоже, способствовал и рельеф местности (крутой берег речной долины), и удачное расположение зданий при взгляде из центра. А вот отсутствие островков на трамвайных остановках в равной степени мешает как пассажирам, так и автомобилистам. Надеюсь, когда-нибудь и московские трамвайные остановки всё же станут похожими на своих европейских родственников.

Новые дома на Преображенской улице выполнены в том же подчёркнуто строгом стиле, с цоколями и цветовыми поясками.

У расположенного поблизости перекрёстка в стародавние времена от существующей трамвайной магистрали ответвлялась линия по Электрозаводской улице - часть трамвайного радиуса от центра Москвы до Преображенской через Бакунинскую улицу. Движение по Электрозаводской улице прекратилось 5 сентября 1954 года, а трамвайные пассажиропотоки частично взял на себя троллейбус.