Капитальный ремонт Красносельского путепровода на Нижней Красносельской улице, переброшенного через железнодорожные пути Казанского направления Московской железной дороги, тянулся с 1997 по 2002 год, неоднократно прерываясь. Хотя движение трамваев было прекращено в 1997 году, непосредственно работы по постепенному сносу старого путепровода и сооружению нового началичь лишь весной 1999 года. Все эти годы проходящая по путепроводу трамвайная линия, кратчайшим путём соединяющая станции метро "Красносельская" и "Бауманская", бездействовала, и некогда огромный пассажиропоток на этом участке нашёл обходные пути. Честно говоря, немногие верили, что когда-либо трамвай вернётся на Нижнюю Красносельскую и Бауманскую улицы, с которых он так незаметно исчез.

Тем не менее, чудо всё же произошло: к осени 2001 года стали вырисовываться очертания восстанавливаемой линии, да и ремонт самого путепровода явно подходил к завершению. В начале декабря казалось, что трамвай сможет вернуться на свою трассу к новому году - уж очень быстрыми темпами велись работы. Впрочем, столь же быстро они прервались (официальная версия - из-за невозможности соблюдения технологии укладки путей в мороз), и возвращение трамвая произошло лишь 19 мая 2002 года. Видимо, открытие этого участка стало символическим жестом, призванным смягчить неминуемое закрытие линии по Беговой улице и Ваганьковскому путепроводу, каковое и произошло через шесть дней.

Итак, 19 мая 2002 года на свои традиционные трассы вернулись 37, 45 и 50 маршруты; последний, впрочем, почему-то вернулся в укороченном до Каланчёвской улицы варианте. Но не успел ещё восстановиться пассажиропоток, как через месяц, 17 июня, на ремонт был закрыт Лефортовский (Дворцовый) мост, из-за чего трассы этих маршрутов вновь изменились.

Часть фотографий для этой страницы любезно предоставил Артём Светлов, за что ему большое спасибо.

	Перекрёсток Нижней Красносельской и Краснопрудной улиц. По счастью, здесь удалось совместить замену стрелок и кривых в треугольнике с периодом временного бездействия линии по Нижней Красносельской. 8 декабря 2001 г.
	Красносельский путепровод. Работы близки к завершению - рельсы уже уложены по чешской технологии, открыт для прохода один из тротуаров. Фото: © Артём Светлов 23 марта 2002 г.
	Верхняя Красносельская улица, вид со стороны Ольховской улицы. Как видим, пока идёт ремонт путепровода, церковные деятели не дремали и самовольно вылезли далеко за красную линию дороги, заняв не только тротуар (который ранее проходил через аркаду в здании церкви), но и проезжую часть. 1 августа 2000 г.
	Рельсы на этом участке, как и на самом путепроводе, были уложены по чешской технологии в бетонные плиты с резиновым уплотнением, для чего, разумеется, пришлось выкорчевать старую рельсошпальную решётку. 8 декабря 2001 г.
	Работы по укладке путей по новой технологии близятся к завершению. Непонятно только, почему реконструкции подвергся лишь небольшой участок трассы, а остальная часть, даже та, что была отремонтирована одновременно с ремонтом путепровода, вновь была уложена по старинке - на шпалах, укрытых бетонными блоками. Фото: © Артём Светлов 23 марта 2002 г.
	В середине мая 2002 года к открытию движения было почти всё готово. На снимке - служба контактной сети натягивает сеть трамвая. Ещё раньше была восстановлена служебная троллейбусная линия, соединяющая Новорязанскую и Краснопрудную улицы. Фото: © Артём Светлов 15 мая 2002 г.

[ Главная страница | Далее >> ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.