Скоростная трамвайная линия в новый жилой микрорайон Хазенбергль на северной окраине Мюнхена была открыта 18 декабря 1964 года. Это была в полном смысле эталонная линия скоростного трамвая тех лет: она была полностью уложена на обособленном полотне, крупные автодороги пересекала в туннелях, а средняя маршрутная скорость достигала 25 км/ч. И всё было бы хорошо, если бы не метро, построенное три десятка лет спустя почти по той же самой трассе. Дублирования двух видов рельсового транспорта обычно стараются не допускать, и движение трамваев от кольца Scheidplatz до Hasenbergl было закрыто с 20 ноября 1993 года. Сложно сказать, лучше стало пассажирам или хуже (а интервалы в мюнхенском метро и расстояния между станциями мало чем отличаются от трамвайных), но факт остаётся фактом. В том же 1993 году, только в мае, была одним махом закрыта и вся ещё существовавшая сеть линий на юго-западе города, уцелевшая после предыдущих закрытий 1991 года; и в этом случае причиной также послужило открытие дублирующих линий метро. В результате протяжённость трамвайной сети Мюнхена резко сократилась, с 87 до 64 километров, и стала вновь расти лишь в середине девяностых.

Линия на Хазенбергль в последующие годы была постепенно разобрана, и на месте трамвайных путей вдоль большей части трассы появилась велодорожка. Мюнхенским велосипедистам можно только позавидовать - велодорожку такой ширины, да ещё и с развязками в разных уровнях, в мире вряд ли ещё сыщешь. Но вот последний участок, по улице Schleißheimer Straße, так и лежит на своём месте, постепенно зарастая. Есть неопределённые планы когда-нибудь вновь использовать эту трассу, если давно утверждённый проект сооружения линии 23 трамвая материализуется, но даже в этом случае от планируемой конечной 23 до ближайшей точки сохранившихся путей ещё не меньше пяти километров....

	На ржавые трамвайные пути натыкаешься сразу при выходе со станции метро Dülferstraße. Они лежат практически рядом со стеклянной пирамидой - интересным изыском проектировщиков метро, обеспечивших доступ на станцию дневного света. 2005-08-27
	Район был застроен в шестидесятых годах по моде тех времён - типовыми многоквартирными башенками. А от трамвайной линии уцелели не только рельсы, но и опоры контактной сети, по-прежнему исправно играющие свою вторую роль - освещение. 2005-08-27
	Вот и всё, что сохранилось от трамвайной остановки Dülferstraße - пешеходный переход характерной конфигурации через пути. 2005-08-27
	Трава и кусты постепенно наступают, но качественно уложенные пути всё ещё сопротивляются натиску природы. 2005-08-27
	Трамвайная линия была проложена вдоль одной из обочин широкого бульвара, который в наши дни выглядит довольно сиротливо. Сюда бы скамейки, клумбы и аккуратные кусты - получилось бы шикарное место для отдыха. Впрочем, чего можно было ожидать от микрорайона, застроенного типовыми панельными многоэтажками, пусть и не очень высокими... 2005-08-27
	На бывшем военном полигоне, от которого сохранилось лишь название Panzerwiese - танковый луг - дети запускают воздушных змеев, а вдали смутно виднеется построенный в 2005 году стадион "Альянс-арена". Российская сборная так и не смогла попасть на чемпионат мира по футболу 2006 года, ради которого и построен стадион. 2005-08-27
	Мы приближаемся к бывшему "северному полюсу" мюнхенской трамвайной сети - кольцу Hasenbergl. 2005-08-27

[ Мюнхен | Схема линий | << Назад | Далее >> | << Scheidplatz | Кольцо Hasenbergl >> ]

Copyright ©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.