Путеводитель по трамвайной Москве | << | >> |
Большой Устьинский мост соединяет северный берег Москвы-реки с островом, отделённым от Замоскворечья Водоотводным каналом. Своё название Устьинский мост получил по находящемуся рядом с ним устьем реки Яузы, через которое переброшен Малый Устьинский мост. Существующий ныне мост был построен в 1938 году в процессе массовой реконструкции москворецких мостов в связи с сооружением канала Волга-Москва, позволившим наполнить русло изрядно обмелевшей к началу ХХ века Москвы-реки и поднять её уровень. Старый мост существовал на этом месте с 1881 года, и по нему проходила линия конки, а впоследствии - и трамвая. Линия была сохранена и после открытия нового моста; сегодня она - единственная, которая ещё сохранилась в центре Москвы, в пределах Садового кольца. В 1998-1999 годах трамвай здесь не ходил из-за капитального ремонта моста, и были опасения, что линию могут тихо закрыть, как это перед этим случилось с трамвайной магистралью вдоль проспекта Мира. По счастью, движение было-таки восстановлено.
Рядом с Большим Устьинским мостом находится более старый Комиссариатский мост, фактически являющийся его продолжением в сторону Замоскворечья. Он, впрочем, не так широк - ведь Большой Устьинский в нынешнем виде проектировался в 1930-х годах как часть грандиозного проспекта, который должен был замкнуть Бульварное кольцо с юга, пройдя по историческим кварталам Замоскворечья, от которых при этом не осталось бы и следа. К счастью, этим планам по разным причинам не суждено было осуществиться, и сегодня Замоскворечье по-прежнему является одним из красивейших районов города; здесь ещё ощутима та атмосфера, которая свойственна именно Москве.
Большой Устьинский мост - это сегодня единственное место Москвы, где из окна трамвайного вагона ещё можно увидеть исторический центр города, стены и башни Кремля, золотые купола его соборов. 3 мая 2003 г. |
|
Панорама Москвы, открывающаяся с Устьинского моста. Апрель 2000 г. |
|
Впрочем, с этого же моста открывается и такая вот панорама Москвы. Обычная пятничная картина - триумф автомобилизма. А ведь когда-то по москворецким набережным тоже ходили трамваи, да и сейчас здесь с трудом, но всё же изредка проходят троллейбусы. Май 2000 г. |
|
Трамвай-трактир "Аннушка" направляется из депо к бульварам. Май 2000 г. |
|
Трамвайный вагон спускается с Большого Устьинского моста на фоне одной из семи сталинских высоток, построенных в конце сороковых-начале пятидесятых годов. Сейчас модно тыкать пальцем в них и утверждать, что это не архитектура, но здания эти прекрасно вписались в облик Москвы. Апрель 2000 г. |
|
Комиссариатский мост над Водоотводным каналом. Этот короткий участок пути проходит по острову, лежащему между основным руслом Москвы-реки и каналом. Далее трамвайная линия поднимается на Большой Устьинский мост. Апрель 2000 г. |
|
Комиссариатский мост изящной аркой переброшен через канал. В нынешнем виде он существует с 1927 года, а до того здесь же находился его деревянный предшественник. А вот трамвай по новой линии через этот мост пошёл лишь в 1963 году, после закрытия движения по улице Осипенко (Садовнической). 3 мая 2003 г. |
[ Главная страница | << Яузские ворота | Садовнический проезд >> ]
©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.