Из линий, закрытых в последние десятилетия, есть те, потеря которых особенно заметна (хотя, впрочем, не так уж много в Москве осталось трамвайных линий, и каждая по-своему важна, у каждой - своя история). Вот и эта линия, проходившая от Бауманской улицы по Старокирочному переулку, Лефортовской площади, Малой Почтовой улице, Госпитальному переулку и одноименным мосту и улице до Госпитальной же площади, - из их числа.

Движение трамваев от Разгуляя до Госпитальной площади было открыто ещё в 1923 году. До 1954 года рельсы этой линии пролегали по Доброслободской улице, Аптекарскому переулку, пересекали трассу по Бауманской улице глухим пересечением и продолжались в Старокирочном переулке и далее. В результате грандиознейшего антитрамвайного "погрома" (иначе произошедшее характеризовать трудно) в 1953-54 годах значительная часть сети в районе Лефортова (включая линии по Старой Басманной, Спартаковской, Новорязанской, Нижней Красносельской, Доброслободской и другим улицам) была уничтожена. Уцелели только некоторые линии, в их числе - по Бауманской улице и по Старокирочному переулку. Для их соединения вместо глухого пересечения был сооружён треугольник, движение по которому началось 25 ноября 1954 года. Линия по Малой и Большой Почтовой улицам в сторону Сокольнической заставы, ответвлявшаяся от трассы к Госпитальному мосту у поворота в Госпитальный переулок, просуществовала ещё немного и была закрыта 4 августа 1958 года.

Казалось, что оставшейся трассе, петляющей по живописным переулкам Лефортова и лежащей в стороне от оживлённых автомобильных магистралей, уже ничто не может угрожать. Многие годы так и было - трамваи 43 и 50 маршрута обеспечивали удобную связь районов метро "Бауманская" и Госпитальной площади. Беда (в виде трассы третьего автомобильного кольца) подкралась незаметно; хотя, по сведениям Вадима Розалиева, при проектировании кольца, которое тогда именовалось "Кольцо В", предусматривалось движение трамваев вдоль трассы автомагистрали. 21 мая 1986 года Госпитальный мост был закрыт на реконструкцию - как было объяснено, после реконструкции этот мост должен был стать частью автомагистрали, которая за мостом должна была в тоннеле пройти под Лефортовским парком. В защиту исторического Лефортова началось массовое общественное движение - ибо тоннель угрожал нарушить и без того шаткое экологическое равновесие и водный баланс парка, да и не место стадам автомобилей в таком уникальном своей историей и архитектурой районе. То были первые годы "перестройки", когда казалось, что мир ещё можно изменить к лучшему; да и люди, ответственные за принятие решений, тоже пленились на некоторое время этой иллюзией и прислушались к мнению народа. (Увы, те годы давно прошли, и с общественным мнением уже давно не принято считаться при принятии решений...)

Итак, строительство кольца через Лефортово было приостановлено. Замерли работы и на полуразобранном Госпитальном мосту. А про трамвай, похоже, просто забыли. Рельсы и контактная сеть на всей трассе продолжали безнадёжно ждать вагонов, покрываясь ржавчиной. В середине 1990-х годов линию, так и не разобранную, залили асфальтом, а контактную сеть после этого сняли. Вновь пошли машины по реконструированному (но так и не расширенному, как планировалось) Госпитальному мосту. А транспортную связь, которую обеспечивала трамвайная линия, так ничто и не заменило.

	Перекрёсток Старокирочного переулка и Бауманской улицы. Когда-то здесь было глухое пересечение двух линий, потом ещё многие десятилетия - треугольник. Сейчас о линии по Старокирочному переулку напоминает упрямо торчащий из-под асфальта рельс (впрочем, уже не торчащий - его закатали новым слоем асфальта в 2003 году). Да ещё и сама форма перекрёстка - расширенного, чтобы вписать поворот для движения со стороны улицы Радио. 5 июля 2002 г.
	Вот ещё один свидетель былого, на сей раз неподалёку от Лефортовской площади. И сама Лефортовская площадь, такая старомосковская, без рельсов выглядит как-то непривычно... 5 июля 2002 г.
	Вдоль бывшей трассы сохранились не только рельсы под асфальтом. В некоторых местах по-прежнему возвышаются бывшие опоры контактной сети с остатками растяжек. Вот эта опора находится у перекрёстка Малой Почтовой улицы и Госпитального переулка. Здесь когда-то трамвайные линии разветвлялись: одна уходила дальше по Малой Почтовой и в конце концов приходила в Сокольники, а вторая (а впоследствии - и единственная) поворачивала к Госпитальному мосту, сбегая по крутой горке Госпитального переулка. 5 июля 2002 г.
	Госпитальный мост на фотографии из энциклопедии "Москва" издания 1997 года. Увы, двухдверные "Татры" с полупантографом давно уже не ходят по Москве. А по этому мосту теперь вообще не ходит общественный транспорт. Периодически обещавшуюся в качестве замены трамвая троллейбусную линию построить, как выяснилось, невозможно - слишком узки переулки, в которых лишь трамвай мог поворачивать без риска задеть за дома. Упомянутая энциклопедия, однако, на полном серьёзе утверждает, что якобы "по мосту проходят трамвайная и троллейбусная линии".
	Госпитальная площадь. Если не знать истории, можно удивиться - почему трамвайные пути от Солдатской улицы направляются к центру площади, и лишь затем сворачивают на Госпитальный вал? А они просто следуют старой трассой по одной из сторон давно уже не существующего треугольника. 5 июля 2002 г.

[ Главная страница | Бауманская улица | Госпитальный Вал ]

©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте, рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на другие сайты и их информационное наполнение.