В Москве существует несколько пересечений трамвайных и железнодорожных линий
в одном уровне. Правда, поскольку все эти железнодорожные линии являются
всего лишь подъездными путями к промышленным зонам, а промышленность в Москве
практически не функционирует, они никому не мешают.
|
Симоновский вал. Это уникальный переезд: железнодорожный путь пересекает не только трамвайную линию, но и 6-полосную
автомагистраль. Здесь есть и шлагбаумы, и светофоры - всё, как положено переезду подобного класса.
28 июля 2000 года. |
|
Ещё один переезд на той же самой трамвайной линии расположен почти в самом её конце, у железнодорожной станции Угрешская
на Угрешской же улице. Здесь всё устроено проще...
Лето 2001 года.
Фото: Денис Иванов,
оцифровка: Александр Набоков. |
|
Краснобогатырская улица. Подъездной путь к заводу "Красный богатырь" примечателен тем, что ручные шлагбаумы
преграждают железнодорожные пути, а не автодорогу, как это подобало бы "нормальному" железнодорожному шлагбауму.
27 июля 2000 года. |
|
Измайловский вал. Этот переезд выглядит как-то бесхозно: шлагбаумов здесь нет, хотя светофорная сигнализация вроде
бы присутствует. Но вроде бы действует, рельсы песком не занесло. А ведь было время, когда этот подъездной путь был
электрифицирован, и маленькие электровозы таскали тяжёлые вагоны на железнодорожную станцию Черкизово...
Июль 2000 г. |
|
Дубининская улица. Здесь на протяжении нескольких десятков метров раньше находилось несколько переездов, но число
их с годами уменьшается. В 1970-х годах их было три, в конце 80-х осталось два (один закрыли в начале перестройки
из-за того, что он попал в зону строительства нового заводского корпуса), а сейчас действует лишь один. На снимке
- разобранный переезд. А за воротами виден товарный вагон.
27 июля 2000 г. |
|
Волочаевская улица. Вот вполне ухоженный переезд с автоматической светофорной сигнализацией.
2 августа 2000 г. |
|
Улица Орджоникидзе. Этот переезд уже давно не действовал: рельсы с обеих сторон дороги разобраны весной 2000 года,
крестовины на трамвайных путях заварены. В сентябре 2000 года следов этого переезда уже не осталось. А ведь этот
железнодорожный путь был весьма необычным: сразу за этим переездом он насквозь пересекал один из корпусов завода
имени Орджоникидзе.
28 июля 2000 г. |
|
Переезд на Сходненской улице в Южном Тушине. Несмотря на некоторую кривизну железнодорожных рельсов, поддерживается
в приличном состоянии и оборудован действующей световой сигнализацией.
©Вадим Иевлев
17 марта 2002 г. |
©1999-2024, Александр Елагин (если не указано иного). Внешний вид
и содержание сайта охраняются российским и международным законодательством об авторском праве. Запрещается использование
текста и изображений с данного сайта без предварительного разрешения авторов используемых материалов. Вся приведённая информация
отражает точку зрения авторов и не является официальной позицией какой-либо организации. Информация, содержащаяся на сайте,
рассматривалась авторами как достоверная на момент публикации. Авторы не несут ответственности за актуальность ссылок на
другие сайты и их информационное наполнение.