Трамвайное кольцо Ruhbank/Fernsehturm в последние годы являлось конечной 15-го маршрута, а заодно и самой высокой его точкой. Здесь, на вершине одного из окружающих Штутгарт холмов, находится и телебашня. Пусть не такая высокая, как Останкинская башня в Москве, но с учётом высоты холма для Штутгарта вполне подходящая. Ранее 15-й следовал дальше вдоль Kirchheimerstraße, но в 1998-99 годах этот участок был подключён к новому туннелю через Waldau, перешит на колею 1435 мм и стал обслуживаться маршрутами U7 и U8.

Само же кольцо Ruhbank в 2006-7 годах было реконструировано в процессе подготовки к смене колеи. Из двухпутного оно стало однопутным (только для колеи 1000 мм), но зато появились две новых платформы для путей колеи 1435 мм. После замены маршрута 15 на U15 кольцо будет время от времени использоваться музейными вагонами, а U15 использует новые прямые пути.

 
 
IMGP1836.JPG

Трамвай на фоне телебашни. К счастью, тучи на время разошлись. К сожалению, всего на полчаса...

В начало
 
   
   
IMGP1837.JPG

Народ потихоньку собирается на кольце в ожидании одного из многочисленных запланированных торжественных мероприятий, попутно фотографируя и фотографируясь.

В начало
 
   
   
IMGP1846.JPG

Остановочный павильон на кольце Ruhbank построен с необычной асимметричной крышей и смотрится вполне естественно в этом обширном лесном массиве.

В начало
 
   
   
IMGP1854.JPG

Трамвайные пути совмещённой колеи 1000/1435 мм требуют довольно нетривиальных технических решений. Однако немецких инженеров и путейцев подобные мелочи не смущают - раз надо, сделают любую нестандартную конфигурацию. То ли дело в Москве! Есть полтора стандартных типа стрелок, и всё тут.

В начало
 
   
   
IMGP1866.JPG

От кольца, являющегося верхней точкой маршрута, трамвайные пути довольно резво сбегают вниз. Этот участок проложен в 2006 году по новой трассе; ранее трамвайные пути проходили в стороне от автодороги, напрямую пересекая лес. Жаль, но этот живописный участок я уже не застал.

В начало
 
   
   
IMGP1858.JPG

Ещё один вид трамвайной линии по новой трассе. Третий рельс здесь сохранится и в будущем, для регулярной работы музейного трамвайного маршрута.

В начало