Трамвайная линия по Zschokke Straße (интересно, как же всё-таки произносится это загадочное название?) уложена по модной технологии "зелёная лужайка". Эта линия была восстановлена в 1993 году, поскольку она оказалась единственной трамвайной связкой линии на Gondrellplatz с остальной сетью. Пожалуй, восстановление этой линии было единственным положительным событием для мюнхенского трамвая в том году и единственной компенсацией за многочисленные закрытия.

Одним из последствий ликвидации в 1993 году всей трамвайной сети на юго-западе Мюнхена стало закрытие (или всё же консервация?) обслуживавшего эти линии трамвайного депо №3, расположенного на углу Westendstrassße и Zschokke Straße. При взгляде сквозь забор видно, что территория бывшего депо пока выглядит весьма заброшенной.

Возле перекрёстка Westendstrassße и Zschokke Straße располагается вход на станцию метро (разумеется, именуемую Westendstrassße) линии U4. До 1993 года здесь направо отходила линия к центру города, от которой сейчас сохранились отдельные ещё не заасфальтированные участки.

Въезд на территорию бывшего депо со стороны Westendstrassße пока что выглядит действующим. Это вполне логично, поскольку в одном из корпусов депо нашла пристанище собранная и поддерживаемая энтузиастами коллекция подвижного состава, на базе которой уже очень давно планируется создание музея городского транспорта Мюнхена. Но город не очень горит желанием выделять деньги на музей. А с учётом поднятия напряжения в контактной сети с 600 до 750 В, произведённого в 2001 году, большинство старых вагонов сейчас просто не способно выйти на линию из-за несовместимости электрооборудования.

Трамвайные пути вдоль Westendstrassße уложены на обособленном полотне вдоль оси дороги. А на этом перекрёстке моё внимание привлекло здание с очень необычными окнами.

На этой линии уложены рельсы железнодорожного типа, обложенные для уменьшения шума резиновым звукопоглощающим материалом (в дополнение к слою грунта с травой).