На кольцо прибывает вагон "Комбино" номер 860. Длинный, семисекционный - любят в Аугсбурге особо вместительные трамваи.
19 мая 2004 г.
Вагон GT8 номер 806 отстаивается несколько минут перед очередным рейсом, а бригада рабочих тем временем шлифует рельсы на соседнем пути чем-то типа болгарки. Ну и, разумеется, рядом велосипедная "перехватывающая парковка".
19 мая 2004 г.
Криволинейная стрелка. Интересно, что сказали бы при взгляде на неё путейцы и проектировщики "советской школы" на дух не переносят любые нестандартные конфигурации рельсов?
19 мая 2004 г.
Путь с кольца пересекает тупиковое продолжение прямой линии. В общем, конфигурация в точности повторяет схему московского кольца "1-й Боткинский проезд", вот только с разной судьбой: если прямые пути в Боткинском проезде являются остатками линии, которой уже никогда больше не будет, то пути на кольце Inninger Straße - это часть планируемого в неопределённом будущем продления линии на юг, где пока зеленеют поля.
19 мая 2004 г.
Вот он, "южный полюс" трамвайной сети Аугсбурга. Возможно, когда-нибудь линия протянется дальше, как это и задумывали больше десяти лет назад проектировщики. А может быть, эти тупики так и останутся памятником очередному неосуществлённому проекту, как это случилось с аналогичной конечной в швейцарской столице Берне.
19 мая 2004 г.