Nejmladší trolejbusový podnik se nachází v Chomutově a v Jirkově. Až do počátku 90.let bylo jedinou tamní městskou dopravou zhruba 10 linek městské dopravy, které na teritoriu Chomutova provozoval podnik ČSAD, do Jirkova pak už byla vůbec jen doprava běžnými linkami ČSAD. Vzhledem k tomu, že počet obyvatel obou měst výrazně rostl, už d počátku 80.let se zde počítalo se stavbou tramvajové rychlodráhy - čímž by vznikl v České republice nový tramvajový provoz po takřka 80.letech. Nicméně v dobách tehdejší ekonomiky se začalo stavět velice pomalu, a tak až v závěru 80.let se pomalu začalo s budováním tramvajové vozovny v blízkosti železniční zastávky „Jirkov zastávka“, stejně tak se pomalu začalo s budováním trati v oblasti Ervěnic.. Po roce 1990 ovšem práce i zde ustaly pro velko finanční náročnost takovéhoto podniku. Projekt byl nakonec postupně konvertován na mnohem méně finančně náročnější trolejbusovou dopravu, a od roku 1992 se na ní začalo organizovaně pracovat. Během tří let byl postupně vybudován kompletní systém, který je v provozu i dodnes, a zahrnuje v podstatě dvě tratě, které vycházejí od Válcoven trub, z nichž jedna vede přes centrum Chomutova a severní část sídliště Zahradní k sídlišti Písečná, kde se spojuje z druhou tratí, která vede kratší trasou přes jižní část sídliště Zahradní. Ze sídliště Písečná vede jediná trať do Jirkova (mimochodem po silnici, kde již byla částečně rozestavěna tramvajová trať), kde se větví k obchodnímu domu Horník a k autobusovému nádraží.

Pro provoz bylo připraveno 25 trolejbusů Škoda 15Tr s čísly 001-025, všechny v modrobílém nátěru.

Provoz z cesujícími byl zahájen 1.července 1995, zatím v polozkušebním provozu, kdy byly vypravovány jen dvě linky 10 a 12, obě od Válcoven trub přes Chomutov do Jirkova (na obě smyčky). Protože provoz byl bez závad, od 1.září 1995 se vyjelo i na lince 1 do Písečné. O dva měsíce později byl konečně dána do provozu i druhá trať od Válcoven trub, a síť byla doplněna linkou 2, která společně s linkou 1 získala polookružní charakter a obsluhují tak protisměrně obě zmíněné tratě. Zatím poslední změnou na podzim roku 1997 bylo zřízení nové linky 14, která jezdí od Válcoven trub v trase linek 10 a 12, ale v Jirkově obsluhuje obě konečné, jezdí v době, kdy tyto linky nejezdí.

Radikální změnou v linkovém vedení byl rok 1998. K tomuto datu byl zahájen provoz na nových trolejbusových tratích z centra města k nemocnici a k železárnám. Společně s tím bylo provedeno přečíslování trolejbusových linek na "hnízdové", kdy řadu 20 mají vnitrochomutovské linky, řadu 30 pak meziměstské linky z Jirkova.

V roce 2000 došlo k velmi významné změně, když byla nejprve na velmi dlouhou dobu uzavřena centrální křižovatka u Zimního stadionu, kdy došlo k přesměrování většiny linek přes Vodní. Po znovuzprovoznění byla dána do provozu navíc ještě krátká odbočná trolejbusová trať k novému autobusovému nádraží (blíže k hlavní železniční stanici než dříve). Některé trolejbusové linky tam byly ukončeny, jiné tam alespoň zajíždějí. Vzniklo tak dodnes platné vedení linek.

Vozový park sestávající z 25 modrobílých trolejbusů 15Tr (001-025) se bohužel nezvětšil, proto příležitostně jedou na některých kursech autobusy. Linkové vedení je následující:
 

20	Písečná - Zahradní I. - autobusové nádraží - Poliklinika
21	Písečná - Zahradní TIP - autobusové nádraží - Poliklinika
22	Písečná - Zahradní I. - autobusové nádraží - Válcovny trub (Vodní)
23	Písečná - Zahradní TIP - autobusové nádraží - Válcovny trub (Vodní)
24	Písečná - Zahradní TIP - zast.ČD - Válcovny trub (Vodní) - autobusové nádraží
25	Písečná - Zahradní TIP - Palackého - Železárny
30	Jirkov Horník - Zahradní TIP - Palackého - Válcovny trub (Vodní)
31	Jirkov AN - Zahradní TIP - Palackého - Válcovny trub (Vodní)
32	Jirkov AN - Jirkov Horník - Válcovny trub (Vodní)
33	Jirkov AN - Zahradní I. - autobusové nádraží - Poliklinka

Přehled fotografií:

Chomutov-Jirkov, prototyp 21Tr	ji-tr01.jpg
Chomutov-Jirkov, prototyp 21Tr v depu	ji-tr02.jpg
Chomutov-Jirkov, prototyp 21Tr	ji-tr03.jpg
Chomutov-Jirkov, 15Tr	ji-tr04.jpg

 

Mapa sítě k nahlédnutí zde (c) Roman Pavel - (Stav vedení v letech 1998 - únor 2000)