Zrušením poslední tramvajové tratě v centru města si pravděpodobně pražská
tramvajová doprava vybrala všechny své problémy do dna, protože od té doby
počet tramvajových tratí už jen roste, a s výjmkou několika přeložených
úseků už žádná tramvajová trať nebyla zrušena.
Linkové vedení se od listopadu 1985 zcela stabilizovalo. Platí to bez
výhrady pro nový systém nočních linek, který (kromě prodlužování některých
linek v souvislosti s výstavbou dalších tratí) zaznamenal jedinou (!) podstatnou
změnu, ale i denní linky jezdily 14 let jen s malými detaily.
V letech 1985-1989 byl do provozu nasazen zbytek tramvají T3SUCS. Od
poloviny 80.let jezdily po pražské tramvajové síti dva prototypy tramvaje
KT8D5, obousměrné osminápravové vozy vlastně zcela nového přístupu. Zkoušky
tohoto typu trvaly několik let, při provozu tramvají se navíc ukázalo,
že některé tratě jsou vůbec nad síly těchto vozů, na některých sice mohou
jezdit, ale mají zakázané míjení. I přes tyto nedostatky se zakoupilo do
roku 1990 celkem 48 těchto vozů. Nasazovány byly zejména na rovinaté tramvajové
linky 15 a 19 z Florence do Hloubětína, ale po jejich zrušení v roce 1990
se musely přesunout do města, kde postupně začaly jezdit převážně na linkách
3 a 8.
Po delší době se také podařilo prosadit stavbu nových tramvajových
tratí. Na počátku tohoto období byla ve stavbě již první z nich, spojnice
od vozovny Motol na sídliště Řepy. Tamní tramvajová trať byla vždy poněkud
"neukončená", končila kuse v Motole, po zastavení provozu obousměrných
tramvají byla zkrácena do Vozovny Motol, tam se ale kapacitně vešla jen
jedna linka, ostatní musly být ukončeny na Kotlářce. Přitom kilometr za
starou konečnou vzniklo sídliště pro 20.000 osob.
Nová tramvajová trať, takřka v celé své délce vedená uprostřed komunikace
byla dokončena v roce 1988, kdy byl také zahájen provoz. Její zavedení
umožnilo zrušit prakticky všechny autobusové linky jedoucí do Řep. Tramvaje
se vlastně poprvé objevily mezi panelovými domy ve stylu druhé poloviny
80.let.
V téže době prožívala tramvajová doprava svoje částečné znovuzrození.
Byly vypracovány plány na stavbu dvou velmi náročných tratí z Ohrady na
Palmovku a na sídliště Barrandov, což měly být tratě, které takřka v celé
své délce měly vést na viaduktech. Projektově bylo připraveno i prodloužení
tratě do Modřan, stavět se měla i tramvajová trať z Kobylis do Bohnic a
Čimic. Všechny tyto tratě měly být dokončeny do roku 1995.
Realita nakonec byla (jako už mnohokrát) trochu jiná. Nejvyšší prioritu
nakonec dostala tramvajová trať z Ohrady na Palmovku, která byla nezbytná
k tomu, aby se Žižkov, kterému citelně chybělo rychlé spojení do centra
města mohl napojit na nově budovanou trasu metra do Vysočan.
Stavba skoro dvoukilometrové trati probíhala ve velmi obtížných geologických
podmínkách. Její trasa byla dána dopředu, vzhledem k nemožnosti variabilního
vedení se muselo stavět v místech kudy by "normálně" trať nemohla asi nikdy
vést. Více než polovina tratě je na mostě, ve druhé polovině vede souběžně
s železniční tratí po vlastním tělese.
Spolu se stavbou byla provedena rekonstrukce křižovatky Ohrada, i na
Palmovce došlo ke změnám. Stávající trať na Sokolovské byla výrazně posílená
novou spojovací tratí v ulici Na Žertvách. Bylo tak možné v této oblasti
vést tramvajové linky přímo kolem vchodu do metra, celou oblast pak bylo
dokonce možné využívat jako velkou blokovou smyčku, kde je možné obracet
ze všech směrů. Na křižovatce Pod Palmovkou vznikla křižovatka "typu Těšnov",
čili kolejová konstrukce, která umožňuje jízdu v libovolné kombinaci všech
čtyř směrů (v Praze v historii existovala jediná, v roce 1983 zaniklá křižovatka
poblíž nádraží Těšnov, odkud se také používá tento název).
Změněné ekonomické podmínky se podepsaly i na tramvajové dopravě, v
roce 1991 byl nejprve obnoven po 8 letech provoz sólovozů na některých
(nočních a polonočních) spojích. Od září téhož roku už jezdí sóla i denně
na několika linkách. Spolu s tímto krokem byl omezen provoz některých linek
na koncových úsecích (většinou tam byl ale postupně obnoven), linky 10
a 23 byly i zrušeny. Nejspíše poprvé v historii tramvajové dopravy tak
Praha neměla nejvyšší počet tramvajových linek - v Praze jezdilo jen 21
denních linek oproti 22 brněnským (Praha měla ovšem 7 samostatných tramvajových
linek nočních). (V krátkosti se také experimentovalo s polonočním provozem,
kdy byly denní linky ukončeny již ve 22.30, namísto toho pak začaly jezdit
noční linky v intervalu 15 minut - a bez návaznosti v Lazarské -, i nadále
ale jezdily linky 1 a 20, kromě toho byly zavedeny dokonce dvě zvláštní
polonoční linky 59 a 60. Tento systém se ale neprosadil.)
Negativní trendy ve vypravenosti tramvajových vozů se naštěstí podařilo
zastavit. Jinak to ale bylo ve stavbě nových tratí. Jejich stavební a projektový
vývoj se dostával do skluzu, stavba tramvajové tratě na Barrandov nebyla
vůbec zahájena. Objevovalo se několik nových projektů, z nichž některé
měly být realizovány během 1 roku (např. Laurová-Radlice), ale opět k nim
nedošlo. Vozový park se také neobnovoval, i když po Praze delší čas jezdil
prototyp nízkopodlažní tramvaje RT6N1.
Pomalým tempem pokračovala alespoň stavba tramvajové tratě do Modřan.
I tam bylo slavnostní zahájení provozu několikrát odloženo, ještě na poslední
chvíli bylo další odložení vzhledem k požáru měnírny, ale 26.5.1995 vyjely
tramvaje i na tuto 6 kilometrů dlouhou trať. Došlo k nahrazení prakticky
veškeré autobusové dopravy na Sídlišti Modřany. Na této konečné byla postavena
i tramvajová smyčka velmi neobvyklé (ale přitom rozumné) konstrukce, kdy
je nejprve kolejové rozvětvení na 3 koleje, ovšem odstavné koleje jsou
v rovině. Vlastní "smyčka" začíná až za těmito odstavnými kolejemi, a tramvaj
jí jenom projíždí, neodstavuje se v ní. Tento neobvyklý způsob je ale patrně
šetrnější k podovozkovým částem tramvají.
Zatímco od plánované odbočky do Komořan bylo upuštěno (v místech zast.Nádraží
Modřany na ní částečně upomíná kolejový přejezd), s prodloužením z Modřan
do Libuše se počítalo i nadále, kolejové napojení bylo ve smyčce Modřany
dokonce už připraveno. Ke stavbě ovšem opět nedošlo do dnešních dnů.
Výstavbou tramvajové tratě do Modřan dostala tramvajová síť svojí prozatím
konečnou podobu, s celkovou délkou 136,6 km tramvajových tratí.
Stagnace ve vozovém parku byla prolomena až v roce 1995. V tomto roce
se rozeběhla pro Prahu dodávka prvních tramvají typu T6A5. I když jde o
tramvaj vcelku klasické koncepce, přineslo zařazení tohoto vozu do provozu
zvýšení komfortu cestování, hlavně díky moderním sedadlům a informačnímu
systému pro cestující. Vozy sice provázely dětské nemoci, ale ty byly překonány.
První dvě série z let 1996-1997 v počtu 130 kusů směřovaly do Vozovny Motol
(8601-8730), třetí série v závěru roku 1997 byla dodaná do Vozovny Žižkov
(8731-8750). Prvních 80 vozidel bylo dodáno s uspořádáním sedadel 1+1,
ostatní vozy 2+1. Vozy třetí série měly zdokonalený informační systém,
na tento standard jsou upravovány i první dvě skupiny vozů.
První vozy jezdily prakticky výhradně ve dvojicích (s výjimkou příležitostného
provozu na noční lince 52), ale po dodání do vozovny Žižkov zde začaky
vozy jezdit hojně i sólo, tento způsob vypravování se postupně rozšířil
i na vozy z vozovny Motol. Na rozdíl od vozů KT8, které mohou jezdit jen
na některých linkách, mají naštěstí vozy T6 průjezdnost po celé síti, jsou
proto nasazovány na všechny linky příslušné k obou vozovnám (hlavně 4,7,9,10,16,19
ale i další).
Zatímco provoz těchto vozů se stabilizoval, horší situace byla s nízkopodlažními
vozy RT6N1. Prototyp jezdil v Praze od roku 1993. Plánované dodávky nových
vozů se opožďovaly, teprve v roce 1996 vyjel vůz RT6N1 v pravidelném provozu
s cestujícími - jezdil ovšem mimo pořadí. V roce 1997 se DP odhodlal zakoupit
4 vozy, které byly označeny jako 9101-9104 a byly přiděleny do Vozovny
Pankrác. Od té doby jsou nasazovány na různých linkách (zejm. 11, ale i
4 a 7). Jejich provoz je ale zatím jedna velká katastrofa. Všechny vozy
jezdí zatím mimo pořadí, vypravit všechny čtyři vozy najednou se snad nepodařilo
nikdy. Všechny vozy přitom byly (z hlediska drážního úřadu) ve zkušebním
provozu, který měl skončit na konci roku 1998, ovšem byl zatím prodloužen.
Přestože oba vozy mají vcelku moderní vzhled (včetně odlišného nátěru,
který je čerenobílý u vozů 9104 a 9101, a zelenobílý u vozů 9102-9103)
v jejich konstrukci už tak nic moc revolučního není (vývoj je o něco dále).
Další provoz a výroba těchto vozů je prozatím velkým otazníkem.
DP uvažoval o modernizacích tramvajových vozidel i vlastními silami.
Již v roce 1994 byly přestavěny vozy 7007 a 6551 vestavěním elektrické
výzbroje na nové vozy 8200 a 8201. První z nich, u kterého byla provedena
i výrazná modernizace interiéru a exteriéru jezdil ve žlutomodrém laku
delší čas ve zkušebním provozu. Druhý vůz dostal novou elektrickou výzbroj,
jinak upravován nebyl. Zřejmě i vzhledem k dodávkám nových vozů T6 byly
ale zkoušky zastaveny. Vůz 8201 byl odstaven, vůz 8200 byl odstaven rovněž,
ale s ním se počítalo nejprve na přestavbu na vůz pro transport podvozků,
pak měl být prodán do DP Olomouc. Nakonec byl deponován ve vozovně Strašnice,
kde by se možná mohl dočkat i zařazení do pravidelného provozu s cestujícími.
Dalším pokusem je vůz 8205. Ten vznikl přestavbou bývalého žižkovského
vozu 6329. Do vozu byla vestavěna zatím nejmodernější elektrická výzbroj
TV14, vozu byl modernizován interiér i exteriér. I jeho další vývoj je
otázkou, snad se ho podaří prosadit do sériové výroby.
Další modernizací byla rekonstrukce dvaceti (již jednou rekonstruovaných)
tramvají T3M. Na původní podvozky byla dosazena nová skříň, shodná s tramvajemi
T3SUCS. Všechny vozy byly nejpozději v roce 1997 zařazeny do provozu.
Zatím posledním pokusem bylo sestavení tří vozů označených interně
jako T-36. Jsou to vozy, které mají skříň a podvozky stejné jako vozy T6,
je do nich opět (vlastními silami DP) vestavovaná výzbroj TV14. Takto získané
vozidlo není bohužel spřahovatelné s původními vozy T3, ale jeho stavba
je podstatně levnější, než nákup hotových vozů T6.
V prosinci 1998 byl v pražských ulicích pozorován vůz vypadající jako
T6, ale s označením 8600. Zda se jedná o některý ze zkušebních prototypů
(vozů 0030 a 0032), zda se jedná o hotový vůz "T-36", nebo zda je to úplně
jiné vozidlo nebylo zatím známo.
Zatím poslední organizační změna postihla pražské tramvaje v listopadu
1998. V souvislosti s novým linkovým vedením metra zde vešla v platnost
dlouho připravovaná reorganizace dopravy. Původně mělo jít o některé dosti
revoluční změny, které měly vejít v platnost už v červenci 1998, ale postupně
se odkládal termín realizace, a změny byly čím dál tím více krotké. Nakonec
se podle nových not začalo jezdit až v 8.11.1998, první reakce jsou zatím
spíše rozpačité. Z plánované reorganziace nakonec zůstalo jen prohození
některých tras linek. Jedinou skutečnou změnou je zavední nové linky 10
a s tím související změny a odklony linek 5 a 12. Zavedení nové linky 23
je pak jen formální označení některých zkrácených spojů linky 22.
Jediným pozitivem tak bylo nakonec zprovoznění nové tramvajové smyčky
u nádraží Smíchov (kde je smyčka postavena přitom již potřetí...).
K 1.1.1999
je tak provoz na následujících tramvajových linkách
Denní linky:
| 1 | HRDLOŘEZY, SPOJOVACÍ - Kněžská luka - Chmelnice - Strážní - Vápenka - Ohrada - Krejcárek - Palmovka - Libeňský most - Maniny - Dělnická (Z) - Tusarova (T) - Pražská tržnice - Vltavská - Strossmayerovo náměstí - Kamenická - Letenské náměstí - Sparta - Hradčanská - Prašný most - Vozovna Střešovice - Sibeliova - Ořechovka - Baterie - Vojenská nemocnice - Větrník - Obchodní dům Petřiny - PETŘINY |
| 2 | ČERVENÝ VRCH - Sídliště Červený vrch - Horoměřická - Bořislavka - Hadovka
- Thákurova - Dejvická - Vítězné
náměstí - Prašný most - Vozovna Střešovice - Sibeliova - Ořechovka - Baterie - Vojenská nemocnice - Větrník - Obchodní dům Petřiny - PETŘINY jen v pracovní dny 5.00-20.00 |
| 3 | LEHOVEC - Sídliště Hloubětín - Hloubětín - Kbelská - Nademlejnská - U Elektry - Podkovářská - Harfa - Mostárna - Lokomotivka - Ocelářská - Balabenka - Palmovka (T) - Palmovka - Libeňský most - Maniny - Dělnická (Z) - Tusarova (T) - Pražská tržnice - Vltavská (u metra) - Vltavská (u DP) - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - Jindřišská - Václavské náměstí - Vodičkova - Lazarská - Karlovo náměstí - Moráň (T) - Palackého náměstí (u metra) - Palackého náměstí (na nábřeží) - Výtoň - Podolská vodárna - Kublov - Dvorce - Přístaviště - Pobřežní cesta - Nádraží Braník - Černý kůň - Belárie - Modřanská škola - Nádraží Modřany - Čechova čtvrť - Poliklinika Modřany - U Libušského potoka - Modřanská rokle - Nad roklí - SÍDLIŠTĚ MODŘANY (pouze nástupní) |
| 4 | ČECHOVO NÁMĚSTÍ - Vršovické náměstí - Ruská - Krymská (Z) - Jana Masaryka
- Náměstí Míru - I. P. Pavlova
- Štěpánská - Karlovo náměstí - Moráň (T) - Palackého náměstí - Zborovská - Anděl - Bertramka - U Zvonu - Klamovka - Kavalírka - Kotlářka (Z) - KOTLÁŘKA jen v pracovní dny 5.00-20.00 |
| 5 | OLŠANSKÉ HŘBITOVY - Flora - Olšanské náměstí - Lipanská - Husinecká
- Hlavní nádraží - Masarykovo nádraží
- Náměstí Republiky - Dlouhá třída - Nábřeží kapitána Jaroše - Strossmayerovo náměstí - Veletržní - Výstaviště - Nádraží Holešovice - Trojská - Nad Trojou - Hercovka - Ke Stírce - Střelničná - Líbeznická - VOZOVNA KOBYLISY |
| 6 | KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Slavia - Koh-i-noor - Oblouková - Nádraží Vršovice
- Otakarova - Nuselské schody -
Pod Karlovem (Z) - Bruselská - I. P. Pavlova - Štěpánská - Karlovo náměstí - Národní třída - Národní divadlo - Újezd- Kinského zahrada - Arbesovo náměstí - Anděl - Na Knížecí - Plzeňka - SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ (pouze výstupní) |
| 7 | (SÍDLIŠTĚ ŘEPY - Blatiny - Slánská - Hlušičkova - Krematorium Motol
- Motol - Vozovna Motol - Hotel Golf -
Poštovka -) KOTLÁŘKA - Kavalírka - Klamovka - U Zvonu - Bertramka - Anděl - Zborovská - Palackého náměstí - Výtoň - Albertov - Ostrčilovo náměstí - Svatoplukova - Divadlo v Nuslích - Otakarova - Nádraží Vršovice - Oblouková - Koh-i-noor - Slavia - Kubánské náměstí - Průběžná - Strašnická - Nad Primaskou (Z) - Vinice (T) - Solidarita - Zborov - Nové Strašnice - Černokostelecká - Hutní základna - Malešická továrna - Na Homoli - ÚSTŘEDNÍ DÍLNY DP (Sídliště Řepy - Kotlářka jen ve špičkách prac.dnů) |
| 8 | BÍLÁ HORA - Malý Břevnov - Vypich - Říčanova - Břevnovský klášter -
U kaštanu - Drinopol - Marjánka -
Malovanka - Hládkov - Vozovna Střešovice - Prašný most - Hradčanská - Sparta - Letenské náměstí - Kamenická - Strossmayerovo náměstí (T) - Nábřeží kapitána Jaroše - Dlouhá třída - Náměstí Republiky - Bílá labuť - Florenc - Karlínské náměstí - Křižíkova - Urxova - Invalidovna - Palmovka - Palmovka (Z) - Balabenka - U svobodárny - Poliklinika Vysočany - Nádraží Vysočany - VYSOČANSKÁ RADNICE |
| 9 | HRDLOŘEZY, SPOJOVACÍ - Kněžská luka - Chmelnice - Strážní - Vápenka - Ohrada - Biskupcova - Nákladové nádraží Žižkov (v Želivského ulici) - Nákladové nádraží Žižkov (v Olšanské ulici) - Olšanská - Olšanské náměstí - Lipanská - Husinecká - Hlavní nádraží - Jindřišská - Václavské náměstí - Vodičkova - Lazarská - Národní třída - Národní divadlo - Újezd - Kinského zahrada - Arbesovo náměstí - Anděl - Bertramka - U Zvonu - Klamovka - Kavalírka - Kotlářka - Poštovka - Hotel Golf - Vozovna Motol - Motol - Krematorium Motol - Hlušičkova - Slánská - Blatiny - SÍDLIŠTĚ ŘEPY |
| 10 | SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE - Třebenická (T) - Štěpničná - Ládví - Kyselova -
Střelničná - Ke Stírce - Okrouhlická -
Vychovatelna - Bulovka - Vosmíkových - U kříže - Stejskalova - Divadlo pod Palmovkou (T) - Palmovka - Krejcárek- Biskupcova - Nákladové nádraží Žižkov - Mezi hřbitovy - Želivského - Olšanské hřbitovy - Flora - Orionka -Perunova - Vinohradská vodárna - Šumavská - Náměstí Míru - I. P. Pavlova - Štěpánská - Karlovo náměstí -Moráň (T) - Palackého náměstí - Zborovská - Anděl - Bertramka - U Zvonu - Klamovka - Kavalírka - Kotlářka -Poštovka - Hotel Golf - Vozovna Motol - Motol - Krematorium Motol - Hlušičkova - Slánská - Blatiny - SÍDLIŠTĚ ŘEPY |
| 11 | SPOŘILOV - Teplárna Michle - Chodovská - Plynárna Michle - Michelská
- Pod Jezerkou - Horky - Náměstí bratří
Synků - Nuselské schody - Pod Karlovem (Z) - Bruselská - I. P. Pavlova - Muzeum - Italská - Vinohradská tržnice - Jiřího z Poděbrad - Radhošťská - Flora - Olšanské hřbitovy - Želivského (u Strojimportu) - Želivského (u metra) - Vinohradské hřbitovy - Krematorium Strašnice - Vozovna Strašnice - Vinice (T) - Solidarita - Zborov - Nové Strašnice- ČERNOKOSTELECKÁ |
| 12 | HLUBOČEPY - Zlíchov - Lihovar - ČSAD Smíchov - Smíchovské nádraží -
Plzeňka - Na Knížecí - Anděl -
Arbesovo náměstí - Kinského zahrada - Újezd - Hellichova - Malostranské náměstí - Malostranská - Čechův most - Nábřeží kapitána Jaroše - Strossmayerovo náměstí - Veletržní - Výstaviště - Nádraží Holešovice - Osadní - U průhonu (Z) - Dělnická (T) - Maniny - Libeňský most - PALMOVKA (- Palmovka [Z] - Balabenka - Ocelářská - Lokomotivka - Mostárna - Harfa - Podkovářská - U Elektry - Nademlejnská - STARÝ HLOUBĚTÍN) (v úseku Palmovka - Starý Hloubětín jen v prac.dnech 5.00-20.00) |
| 14 | LAUROVÁ - Křížová - Ženské domovy (T) - Na Knížecí (Z) - Anděl - Zborovská - Palackého náměstí - Moráň (Z) -Karlovo náměstí - Lazarská - Vodičkova - Václavské náměstí - Jindřišská - Masarykovo nádraží - Náměstí Republiky-Dlouhá třída - Nábřeží kapitána Jaroše - Strossmayerovo náměstí (Z) - Vltavská - Pražská tržnice - Tusarova (Z) - Dělnická - U průhonu (T) - Osadní - Nádraží Holešovice (u metra) - Nádraží Holešovice (u elektrárny) - Trojská - Nad Trojou - Hercovka - Ke Stírce - STŘELNIČNÁ |
| 16 | HRDLOŘEZY, SPOJOVACÍ - Kněžská luka - Chmelnice - Strážní - Vápenka
- Ohrada - Biskupcova - Nákladové nádraží Žižkov - Mezi hřbitovy - Želivského
- Olšanské hřbitovy - Flora - Orionka - Perunova - Vinohradská vodárna
- Šumavská - Náměstí Míru - I. P. Pavlova - Štěpánská - Karlovo náměstí
- Moráň (T) - Palackého náměstí (na nábřeží) - Palackého náměstí (u metra)
- Výtoň - Podolská vodárna - Kublov - Dvorce - Přístaviště - Pobřežní cesta
- NÁDRAŽÍ BRANÍK
(provoz jen v pracovní dny a sobotu do 20 hodin, v neděli odpoledne) |
| 17 | SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE - Třebenická (T) - Štěpničná - Ládví - Kyselova -
Střelničná - Ke Stírce - Hercovka - Nad
Trojou - Trojská - Nádraží Holešovice - Výstaviště - Veletržní - Strossmayerovo náměstí - Nábřeží kapitána Jaroše - Čechův most - Právnická fakulta - Staroměstská - Karlovy lázně (T) - Národní divadlo - Jiráskovo náměstí - Palackého náměstí - Výtoň - Podolská vodárna - Kublov - Dvorce - Přístaviště - Pobřežní cesta - Nádraží Braník - Černý kůň - Belárie - Modřanská škola - Nádraží Modřany - Čechova čtvrť - Poliklinika Modřany - U Libušského potoka - Modřanská rokle - Nad roklí - SÍDLIŠTĚ MODŘANY (pouze nástupní) |
| 18 | PETŘINY - Obchodní dům Petřiny - Větrník - Vojenská nemocnice - Baterie
- Ořechovka - Sibeliova - Vozovna
Střešovice - Prašný most - Hradčanská - Chotkovy sady - Malostranská - Staroměstská - Karlovy lázně (T) - Národní divadlo (Z) - Národní divadlo - Národní třída - Karlovo náměstí - Moráň (T) - Botanická zahrada - Albertov - Ostrčilovo náměstí - Svatoplukova - Divadlo v Nuslích - Náměstí bratří Synků - Nuselská radnice - Palouček - Pražského povstání - Na Veselí - VOZOVNA PANKRÁC |
| 19 | KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Průběžná - Strašnická - Nad Primaskou (Z) - Vozovna
Strašnice - Krematorium
Strašnice - Vinohradské hřbitovy - Želivského - Mezi hřbitovy - Nákladové nádraží Žižkov - Biskupcova - Krejcárek Palmovka - Palmovka (Z) - Balabenka - U svobodárny - Poliklinika Vysočany - Nádraží Vysočany - Špitálská - Poštovská - ČKD - Kolbenova - Nový Hloubětín - Starý Hloubětín - Kbelská - Hloubětín - Sídliště Hloubětín - LEHOVEC |
| 20 | DIVOKÁ ŠÁRKA - Vozovna Vokovice - Nad Džbánem - Nádraží Veleslavín - Červený vrch - Sídliště Červený vrch - Horoměřická - Bořislavka - Hadovka - Thákurova - Dejvická - Lotyšská - PODBABA |
| 21 | NÁDRAŽÍ BRANÍK -> Pobřežní cesta -> Přístaviště -> Dvorce -> Kublov
-> Podolská vodárna -> Výtoň ->
Palackého náměstí -> Jiráskovo náměstí -> Národní divadlo -> Národní třída -> Karlovo náměstí -> Moráň -> Palackého náměstí (u metra) -> Palackého náměstí (na nábřeží) -> Výtoň -> Podolská vodárna -> Kublov -> Dvorce -> Přístaviště -> Pobřežní cesta -> NÁDRAŽÍ BRANÍK (provoz jen ve špičkách pracovních dnů v uvedeném směru) |
| 22 | BÍLÁ HORA - Malý Břevnov - Vypich - Říčanova - Břevnovský klášter -
U kaštanu - Drinopol - Marjánka -
Malovanka - Pohořelec - Brusnice - Pražský hrad - Královský letohrádek - Malostranská - Malostranské náměstí - Hellichova - Újezd - Národní divadlo - Národní třída - Karlovo náměstí - Štěpánská - I. P. Pavlova - Náměstí Míru - Jana Masaryka - Krymská (T) - Ruská - Vršovické náměstí - Čechovo náměstí (T) - Koh-i-noor - Slavia - Kubánské náměstí - Průběžná - Na hroudě - Nádraží Strašnice - Radošovická - Na padesátém - Zahradní Město - Sídliště Zahradní Město - Na Groši - Hostivařská - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ |
| 23 | KUBÁNSKÉ NÁMĚSTÍ - Slavia - Koh-i-noor - Čechovo náměstí (Z) - Vršovické
náměstí - Ruská - Krymská (Z) -
Jana Masaryka - Náměstí Míru - I. P. Pavlova - Štěpánská - Karlovo náměstí - Národní třída - Národní divadlo - Újezd - Hellichova - Malostranské náměstí - Malostranská - Královský letohrádek - Pražský hrad - Brusnice - Pohořelec - MALOVANKA |
| 24 | RADOŠOVICKÁ (pouze nástupní) - Nádraží Strašnice - Na hroudě - Průběžná
- Kubánské náměstí - Slavia -
Koh-i-noor - Oblouková - Nádraží Vršovice - Otakarova - Divadlo v Nuslích - Svatoplukova - Ostrčilovo náměstí - Albertov - Botanická zahrada - Moráň (Z) - Karlovo náměstí - Lazarská - Vodičkova - Václavské náměstí - Jindřišská - Masarykovo nádraží - Bílá labuť - Florenc - Karlínské náměstí - Křižíkova - Urxova - Invalidovna - Palmovka - Divadlo pod Palmovkou (Z) - Stejskalova - U kříže - Vosmíkových - Bulovka - Vychovatelna - Okrouhlická - Ke Stírce - Střelničná - Kyselova - Ládví - Štěpničná - Třebenická (Z) - SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE |
| 25 | PODBABA - Lotyšská - Vítězné náměstí - Hradčanská - Sparta - Letenské
náměstí - Kamenická - Strossmayerovo
náměstí - Vltavská - Pražská tržnice - Tusarova (Z) - Dělnická (T) - Maniny - Libeňský most - Palmovka - Divadlo pod Palmovkou (Z) - Stejskalova - U kříže - Vosmíkových - Bulovka - Vychovatelna - Okrouhlická - Ke Stírce - Střelničná - Líbeznická - VOZOVNA KOBYLISY |
| 26 | DIVOKÁ ŠÁRKA - Vozovna Vokovice - Nad Džbánem - Nádraží Veleslavín - Červený vrch - Sídliště Červený vrch - Horoměřická - Bořislavka - Hadovka - Thákurova - Dejvická - Vítězné náměstí - Hradčanská - Sparta - Letenské náměstí - Kamenická - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - Hlavní nádraží - Husinecká - Lipanská - Olšanské náměstí - Olšanská - Nákladové nádraží Žižkov - Mezi hřbitovy - Želivského - Vinohradské hřbitovy - Krematorium Strašnice - Vozovna Strašnice - Nad Primaskou (T) - Strašnická - Na hroudě - Nádraží Strašnice - Radošovická - Na padesátém - Zahradní Město - Sídliště Zahradní Město - Na Groši - Hostivařská - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ |
| linky 13 a 15 nadále bez provozu |
Noční linky:
| 51 | DIVOKÁ ŠÁRKA - Vozovna Vokovice - Nad Džbánem - Nádraží Veleslavín - Červený vrch - Sídliště Červený vrch - Horoměřická - Bořislavka - Hadovka - Thákurova - Dejvická - Vítězné náměstí - Hradčanská - Sparta - Letenské náměstí - Kamenická - Strossmayerovo náměstí - Nábřeží kapitána Jaroše - Čechův most - Právnická fakulta - Staroměstská - Karlovy lázně (T) - Národní divadlo (Z) - Národní divadlo - Národní třída - Lazarská (ve Spálené ulici) - Karlovo náměstí - Štěpánská - I. P. Pavlova - Náměstí Míru - Šumavská - Vinohradská vodárna - Perunova - Orionka - Flora - Olšanské hřbitovy - Želivského (u Strojimportu) - Želivského (u metra) - Vinohradské hřbitovy - Krematorium Strašnice - Vozovna Strašnice - Nad Primaskou (T) - Strašnická - Na hroudě - Nádraží Strašnice - RADOŠOVICKÁ (pouze nástupní) |
| 52 | HLUBOČEPY - Zlíchov - Lihovar - ČSAD Smíchov - Smíchovské nádraží -
Plzeňka - Na Knížecí - Anděl - Zborovská - Palackého náměstí - Moráň (Z)
- Karlovo náměstí - Lazarská - Vodičkova - Václavské náměstí - Jindřišská
- Masarykovo nádraží - Bílá labuť - Florenc - Karlínské náměstí - Křižíkova
- Urxova - Invalidovna - Palmovka - Palmovka (Z) - Balabenka - Ocelářská
- Lokomotivka - Mostárna - Harfa - Podkovářská - U Elektry -
Nademlejnská - Kbelská - Hloubětín - Sídliště Hloubětín - LEHOVEC |
| 53 | VOZOVNA KOBYLISY - Líbeznická - Střelničná - Ke Stírce - Hercovka - Nad Trojou - Trojská - Nádraží Holešovice - Výstaviště - Veletržní - Strossmayerovo náměstí - Strossmayerovo náměstí (Z) - Nábřeží kapitána Jaroše - Dlouhá třída - Náměstí Republiky - Masarykovo nádraží - Jindřišská - Václavské náměstí - Vodičkova - Lazarská - Karlovo náměstí - Moráň (T) - Botanická zahrada - Albertov - Ostrčilovo náměstí - Svatoplukova - Divadlo v Nuslích - Otakarova - Nuselská radnice - Palouček - Pražského povstání - Na Veselí - VOZOVNA PANKRÁC |
| 54 | SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE - Třebenická (T) - Štěpničná - Ládví - Kyselova -
Střelničná - Ke Stírce - Okrouhlická -
Vychovatelna - Bulovka - Vosmíkových - U kříže - Stejskalova - Divadlo pod Palmovkou (T) - Palmovka - Libeňský most - Maniny - Dělnická (Z) - U průhonu (T) - Osadní - Nádraží Holešovice - Výstaviště - Veletržní - Strossmayerovo náměstí - Strossmayerovo náměstí (Z) - Nábřeží kapitána Jaroše - Čechův most - Právnická fakulta - Staroměstská - Karlovy lázně (T) - Národní divadlo (Z) - Národní divadlo - Národní třída - Lazarská (ve Spálené ulici) - Karlovo náměstí - Moráň (T) - Palackého náměstí (u metra) - Palackého náměstí (na nábřeží) - Výtoň - Podolská vodárna - Kublov - Dvorce - Přístaviště - Pobřežní cesta - Nádraží Braník - Černý kůň - Belárie - Modřanská škola - Nádraží Modřany - Čechova čtvrť - Poliklinika Modřany - U Libušského potoka - Modřanská rokle - Nad roklí - SÍDLIŠTĚ MODŘANY (pouze nástupní) |
| 55 | LEHOVEC - Sídliště Hloubětín - Hloubětín - Kbelská - Starý Hloubětín
- Nový Hloubětín - Kolbenova - ČKD -
Poštovská - Špitálská - Nádraží Vysočany - Poliklinika Vysočany - U svobodárny - Balabenka - Palmovka (T) - Palmovka - Krejcárek - Biskupcova - Nákladové nádraží Žižkov (v Želivského ulici) - Nákladové nádraží Žižkov (v Olšanské ulici) - Olšanská - Olšanské náměstí - Lipanská - Husinecká - Hlavní nádraží - Jindřišská - Václavské náměstí - Vodičkova - Lazarská - Karlovo náměstí - Moráň (T) - Botanická zahrada - Albertov - Ostrčilovo náměstí - Svatoplukova - Divadlo v Nuslích - Otakarova - Nádraží Vršovice - Oblouková - Koh-i-noor - Slavia - Kubánské náměstí - Průběžná - Strašnická - Nad Primaskou (Z) - Vinice (T) - Solidarita - Zborov - Nové Strašnice - Černokostelecká - Hutní základna - Malešická továrna - Na Homoli - ÚSTŘ.DÍLNY DP |
| 56 | PETŘINY - Obchodní dům Petřiny - Větrník - Vojenská nemocnice - Baterie
- Ořechovka - Sibeliova - Vozovna
Střešovice - Prašný most - Hradčanská - Sparta - Letenské náměstí - Kamenická - Strossmayerovo náměstí - Vltavská - Těšnov - Bílá labuť - Masarykovo nádraží - Jindřišská - Václavské náměstí - Vodičkova - Lazarská - Karlovo náměstí - Štěpánská - I. P. Pavlova - Bruselská - Pod Karlovem (T) - Nuselské schody - Otakarova - Horky - Pod Jezerkou - Michelská - Plynárna Michle - Chodovská - Teplárna Michle - SPOŘILOV |
| 57 | BÍLÁ HORA - Malý Břevnov - Vypich - Říčanova - Břevnovský klášter -
U kaštanu - Drinopol - Marjánka -
Malovanka - Hládkov - Vozovna Střešovice - Prašný most - Hradčanská - Chotkovy sady - Malostranská - Malostranské náměstí - Hellichova - Újezd - Národní divadlo - Národní třída - Lazarská (ve Spálené ulici) - Karlovo náměstí - Štěpánská - I. P. Pavlova - Náměstí Míru - Jana Masaryka - Krymská (T) - Ruská - Vršovické náměstí - Čechovo náměstí (T) - Koh-i-noor - Slavia - Kubánské náměstí - Průběžná - Na hroudě - Nádraží Strašnice - Radošovická - Na padesátém - Zahradní Město - Sídliště Zahradní Město - Na Groši - Hostivařská - NÁDRAŽÍ HOSTIVAŘ |
| 58 | HRDLOŘEZY, SPOJOVACÍ - Kněžská luka - Chmelnice - Strážní - Vápenka - Ohrada - Biskupcova - Nákladové nádraží Žižkov - Mezi hřbitovy - Želivského - Olšanské hřbitovy - Flora - Olšanské náměstí - Lipanská - Husinecká - Hlavní nádraží - Jindřišská - Václavské náměstí - Vodičkova - Lazarská - Lazarská (ve Spálené ulici) - Národní třída - Národní divadlo - Újezd - Kinského zahrada - Arbesovo náměstí - Anděl - Bertramka - U Zvonu - Klamovka - Kavalírka - Kotlářka - Poštovka - Hotel Golf - Vozovna Motol - Motol - Krematorium Motol - Hlušičkova - Slánská - Blatiny - SÍDLIŠTĚ ŘEPY |
Díky rekonstrukcím tramvajových tratí v 80. a 90. letech má Praha nejmodernější
kolejový svršek v republice. DP Praha jako první adaptoval od budapešťského
dopravního podniku technologii velkoplošných panelů BKV, která se v Praze
i přes problémy s počáteční kvalitou panelů nakonec prosadila. V současné
době má tento svršek kolem 75 procent všech tramvajových tratí.
Další rozvoj kolejové dopravy v Praze je ale prozatím otazníkem. Město
stále plánuje řadu tramvajových tratí, tentokrát s výhledem na rok 2010
a po roce 2010. Jejich souhrn byl publikován v Územním plánu hlavního města
do roku 2010. Uvažuje se tam se stavbou následujících tratí:
| Pražského povstání - Budějovická - Podolí - Lihovar | částečně obnova tratě zrušené roku 1974. Problémem hlavně nový most u Lihovaru. Realizace nepříliš pravděpodobná |
| Hlubočepy - Barrandov - Holyně | extrémně finančně náročná trať plánovaná řadu let. Pro stavbu mluví kvalitní projektová příprava. Realizace možná |
| Laurová - Radlická | krátká trať by zlepšila dopravu v Radlicích. Realizace by nebyla finančně velmi náročná a tudíž je možná |
| Divoká Šárka - Sídl. Na Dědině - Dlouhá Míle - Staré letiště | také dlouho plánovaná trať. Poměrně nákladná, ukončení u starého letiště vzbuzuje značné rozpaky. Realizace v této podobě nepravděpodobná |
| Podbaba - žst. Podbaba | V případě realizace plánované žel.zastávky Podbaba na ČD je její realizace pravděpodobná. V opačném případě je naprosto zbytečná |
| Ke Stírce - Bohnice (s větví přes sídliště) | též řadu let plánovaná trať. V návaznosti na metro by vyřešila dopravu v oblasti. Realizace možná |
| Sídliště Modřany - Libuš | plánované prodloužení by vytvořilo alternativní cestu do centra za ne obrovských nákladů. Realizace možná |
| Kremastorium Strašnice - Sídl.Malešice | trať plánovaná od roku 1955! I když by z technického hlediska její stavbě nebránilo nic, Malešice jsou obsluhovány autobusy vcelku dobře dlouhou dobu. Realizace nepravděp. |
| vozovna Hodkovičky | pokud by se realizovaly tramvajové tratě v jižní části města pak je staba možná. V opačném případě nesmysl. |
| (po 2010) Krejcárek - Churchilovo n. (po železniční trati, včetně tunelu) | realizace naprostou utopií |
| (po 2010) Ústřední dílny - Průmyslová | je otázkou, zda klesající podíl výroby v tomto sektoru vyžaduje tramvaj. Realizace nicméně nevyloučená. |
I když je tento plán spíše humoristickou četbou, lze si přát, aby se toho splnilo co nejvíce, aby bylo možné tyto články pravidelně aktualizovat...
<konec materiálu>
| Předchozí kapitola |
Přehled otevírání jednotlivých tratí: (1986-1999):
(použity opět pokud možno aktuální názvy):
| přeložka na Spořilově | 1.9.1986 |
| přeložka v Braníku | 8.11.1986 |
| přeložka v Hloubětíně | 2.7.1987 |
| Vozovna Motol - Sídliště Řepy | 26.10.1988 |
| Ohrada - Palmovka | 23.11.1990 |
| spojovací trať v ulici Na Žertvách | 23.11.1990 |
| Nádraží Braník - Sídliště Modřany | 26.5.1995 |