Brno: V únoru 2000 dorazily nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21Tr evid.čísel 3011-3015. Celá dodávka loňského roku je tím ukončena. V letošním roce se očekává nákup 15 trolejbusů (Škoda 21Tr, 3016-3030), 40 autobusů – a žádné tramvaje! V následujících dvou letech proběhne v trolejbusové dopravě celá řada změn. Především bude na skoro dva roky kvůli výstavbě mimoúrovňové křižovatky u vozovny Pisárky vyloučen trolejbusový provoz mezi Mendlovým náměstím a mezi nově zbudovanou křižovatkou s tratí do vozovny. Trolejbusová linka 145 bude ve směru z Vinohrad zkrácena na Mendlovo náměstí, linky 135, 137, 142 a 146 budou zrušeny. Mezi Kamenným vrchem (dnešní konečná linek 135 a 146) a Mendlovým náměstím bude zřízena náhradní autobusová doprava. Dále bude zavedena nová trolejbusová linka, která pojede v trase Osová (dnešní konečná linky 145) – Kamenný Vrch (135 a 146), odtud po nově postavené trati do Kohoutovic (dnešní konečná 137 a 142), dále pak po jejich trase ke spojce do vozovny Komín, okolo vozovny a končit bude v Sídlišti Komín. Další změna se uskuteční v Králově Poli, kde linka 136 pojede přes Přívrat společně s linkou 134. Společný úsek linky 136 a tramvajových linek 12 a 13 bude trvale zrušen!

Naopak bude postavena nová trolejbusová trať k Nádraží Královo Pole a dnešní autobusová linka 140 bude jezdit jako trolejbusová. Měla by být otevřena už 1. září letošního roku! Zatím na ní budou jezdit standardní vozy, později budou spíše jezdit vozy 22Tr vozy při delším intervalu.

Trolejbus Škoda 14Tr evid.č.3173 je převeden do majetku Technického muzea v Brně, stal se tak prvním muzejním trolejbusem 14Tr v České republice.

Od dubna by měla jezdit opět linka historické tramvaje. Tentokrát bude jezdit pod označením 100 a její trasa povede z Náměstí Svobody k vozovně do Pisárek. Jezdit se bude opět v hodinových intervalech každou sobotu a neděli až do konce září. Oproti minulému roku bude jako zpestření zavedena zkušebně i jedna noční jízda okolo 22.hodiny.

Hradec Králové: Ze Škody Ostrov došlo v březnu a dubnu dalších 6 trolejbusů Škoda 21Tr čísel 43-48. Tím je v Hradci Králové v provozu 16 vozů tohoto typu (33-48). Kromě prvních dvou vozů (33,34) a poslední série (43-48) dodaných v městském nátěru byly všechny ostatní dodané jako bílé a je (resp.bude) na nich celovozová reklama.

Pro letošní rok se předpokládá dodání ještě dvou vozů 15TrM. Poměrně ambiciózní plán, který předpokládal nákup dalších zhruba 40 trolejbusů během příštích tří let ale zřejmě nebude realizován v plné šíři.

Jihlava: 1200 metrů dlouhá trolejbusová trať Staré Hory – Horní Kosov byla otevřena s dvouměsíčním zpožděním dne 28.2.2000. Začíná zhruba 100 metrů před bývalou konečnou Staré Hory a vede do sídliště v Horním Kosově. Oproti původnímu plánu bylo zbývajících 100 metrů do původní konečné Staré Hory odpojeno od sítě a není možné sem trolejbusem zajet.

Nedošlo také k zamýšlenému přečíslování trolejbusových linek na 11-15, zůstalo označení písmeny (A,B,B1,C a E). Na novou trať byla odkloněna linka C. Ostatní trolejbusové linky ve městě nebyly změněny. Pro posílení vozového parku byly dodané další dva trolejbusy 21Tr evidenčních čísel 50 a 51. Pro budoucnost, prodloužení tratě v Horním Kosově, jakož i stavba nové tratě do Bedřichova jsou plánovány.

Liberec: Bylo předběžně rozhodnuto o výstavbě kombinovaného používání tramvaje a železnice po vzoru Karlsruhe. V první fázi by se mělo jednat o tramvajovou trať Liberec – Jablonec, která by měla být přestavěna na normální rozchod (převážně dvoukolejně) jen v úseku Liberec – Vratislavice. Na zbývajícím úseku do Jablonce nad Nisou by měla být využívána železniční trať, která by měla být nově elektrizovaná 600 V. Tato fáze by měla být ukončena do roku 2007. Další rozvoj je předběžně uvažován do Harrachova (včetně vnitroměstské sekce), do Smržovky a dokonce i do německé Žitavy (Zittau); to je ovšem plán na léta 2010-2015.

Olomouc: V pravidelném provozu jsou již obě modernizované tramvaje T3 čísel 161 a 152. Oba vozy jezdí obvykle na linkách 3 a 5. Do Ostravy byla na modernizaci odeslaná třetí tramvaj evid.č.158. Obdrží modernizaci stejnou jako dva předchozí vozy, ale namísto elektrické výzbroje TV-14 z ČKD bude vestavěna elektrická výzbroj Progress od firmy Alstom.

Všechny čtyři vozy Astra jsou rovněž v pravidelném provozu. 17.března vyjely všechny vozy na linku 1, čímž byla poprvé v České republice provozovaná jedna tramvajová linka nízkopodlažními vozidly. Další dvě Astry 205 a 206 jsou objednané pro letošní rok.

Ostrava: Koncem února byly dodané dva nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21Tr evid.čísel 3305 a 3306. V roce 1999 byly modernizované trolejbusy Škoda 15Tr evid.čísel 3512, 3505, 3513, 3504 a 3508 (v tomto pořadí). Nyní mají nové přední a zadní čela shodné s vozy 15TrM, kromě toho mají i modernizovaný interiér.

Plzeň: Tramvaje Astra čísel 304-307 jsou již rovněž v pravidelném provozu. Na linkách 1 a 2 jsou již v jízdním řádu uvedené časy příjezdů nízkopodlažních spojů, nyní jezdí na obou linkách po 2 vozech. Letos jsou objednané další tři vozy (308-310) a po jejich dodávce budou Astry jezdit i na lince 4 (což ale asi přinese problémy z jejich kapacitou).

Prototyp trolejbusu Škoda 21TrACI jezdí pod číslem 479 ve zkušebním provozu na lince 16 (mimo pořadí). Město má zájem koupit asi šest těchto trolejbusů pro provoz zamýšlené trolejbusové linky na sídliště Roudná, na úseku přes centrum města (Náměstí Republiky) nebude totiž trolejbusové vedení.

Ještě v letošním roce by měla být postavena nová trolejbusová trať od Hřbitovu k novému hypermarketu Tesco, kam by měla být prodloužena linka 11.

Pardubice: Oslavy 50.let městské dopravy se uskutečnily v pozměněném termínu 1. a 2. dubna. Bohužel, nebyl dokončen ex.pražský trolejbus Škoda 8Tr 9493 a proto se představil alespoň zapůjčený Škoda 8Tr 9494 z pražského muzea. Dále na oslavách jezdil vůz 7Tr z brněnského muzea, oba pardubické vozy 9Tr (353 a 358), a nízkopodlažní 21Tr z Hradce Králové. Na dni otevřených dveří ve vozovně byly také přítomny různé historické i moderní autobusy. Bohužel, nebyla v prodeji žádná kvalitní publikace o historii dopravy v Pardubicích.

Praha: Ve Škodě Plzeň běží modernizace dvou pětivozových souprav pro pražské metro. Oproti první rekonstruované soupravě (která je již schválena pro provoz s cestujícími, ale nasazovaná je výjimečně) budou provedeny některé změny v elektrické části. První souprava bude převezena do Prahy patrně na začátku dubna a měla by jezdit už během prázdnin. V letošním roce bude modernizovaných celkem 7 souprav, tedy 35 vozů.

Stanice metra Malostranská byla po rekonstrukci znovu otevřena 29.března.

Konečně se alespoň v omezeném rozsahu rozeběhne modernizace vozů T3. První vůz, 6554 dostal bez jakýchkoliv dalších úprav novou elektrickou tyristorovou výzbroj TV Progress od firmy Alsthom, a je testován v Praze. Další modernizace se budou provádět v Pars DMN Šumperk, a bude to zatím 20 vozů ze série 65xx. Ty dostanou také elektrickou výzbroj, novou kabinu řidiče, nová sedadla pro cestující a další úpravy v interiéru. Vozy také dostanou nové evidenční číslo počínaje 8211.

V těchto dnech byl předán dopravci zpět vůz 8200, který bude ve vozovně Strašnice zařazen do provozu s cestujícími. Jedná se o původní vůz 7007, který byl v roce 1994 zkušebně zmodernizován, má novou elektrickou tyristorovou výzbroj TV-8, nový interiér a novou kabinu řidiče. Vůz bude jezdit na lince 19, která se tak stane doslova „kabinetem kuriozit“ – vozy 8200, 8205 a 8600 – vše neúspěšné modernizace pražských tramvajových vozů.

V ústředních dílnách DP je momentálně nejstarší existující (druhý vyrobený) vůz T3 6102, který je obnovován do původního stavu a bude muzeem používán pro komerční jízdy, eventuelně pro službu na lince 91. Po ukončení rekonstrukce v roce 2001 bude na rekonstrukci přistaven i vůz T1 5002 (druhý vyrobený vůz tohoto typu), který pak bude rekonstruován pro stejné účely.

Ústí nad Labem: Po zvýšení vypravenosti trolejbusů (ve špičkách jich jezdí 55 ze 64!) je pociťován nedostatek vozidel. Letos proto budou zakoupeny další dva vozy 15TrM čísel 561 a 562. Město mělo také zájem o vůz 22Tr, ten ale asi nebude ještě letos schválen do definitivního provozu s cestujícími a proto bude alespoň zapůjčen na zkoušky jeden z prototypů

Industrie/Škoda Ostrov: Očekává se, že v letošním roce budou konečně dokončeny zkoušky článkového nízkopodlažního trolejbusu Škoda 22Tr. Do jednoho z prototypů (vyrobeny jsou tři, starší vozy„červený“ a „modrý“, přičemž „červený“ jezdil už ve zkušebním provozu s cestujícími, třetí (opět červený) vyroben loni na další zkoušky) je nyní vestavována nová elektrická výzbroj shodná s vozy 21Tr z posledních dodávek. Tento vůz by pak měl být znovu zkoušen v Plzni, zatímco druhý prototyp bude testován v Ústí nad Labem. První prototyp vozu Škoda 21Tr (byl ve zkušebním provozu v Chomutově a v Českých Budějovicích) bude letos zničen při lámacích zkouškách (crash-test). Prototyp trolejbusu s pomocným naftovým motorem Škoda 21TrACI (není to ale duobus, neboť naftový motor má jen omezený výkon) získal povolení k pravidelnému provozu s cestujícími a je nasazen v Plzni pod číslem 479 (ale není zatím majetkem dopravního podniku!). Každopádně je typ Škoda 21TrACI nabízen dopravním podnikům do sériové výroby, s termínem dodání na konci roku. Jako zajímavost lze uvést, že tento vůz není vyráběn ve Škodě Ostrov, tam je vyrobena jen vozová skříň. Zbytek se montuje ve Škodě Plzeň.

Montáž trolejbusů Škoda 14TrM v ruské Vologdě je zatím vcelku úspěšná. Jeden takový trolejbus jezdí nyní v Moskvě pod číslem 001 (je to teprve druhý český trolejbus který tam jezdí, prvním byl článkový česko-jugoslávský vůz Škoda Sanos s „James Bond“ číslem 007). Moskva hodlá v nejbližší době velmi významně rozšířit trolejbusovou dopravu a dodávky nových vozidel by byly bezpochyby zajímavým obchodem

Přehled výroby trolejbusů za rok 1999 (některé vozy byly dodané provozovatelům až v lednu/únoru 2000)

 

Město	Počet vozů 14TrM	Počet vozů 15TrM	Počet vozů 21Tr
Brno	-	-	15 (3001-3015)
České Budějovice	-	-	2 (45-46)
Jihlava	-	-	4 (48-51)
Hradec Králové	-	-	4 (39-42)
Pardubice	8 (377-384)	-	-
Ostrava	-	-	2 (3305,3306)
Zlín	-	5 (352-356)	-
Bratislava/Slovensko	-	5 (6622-6626)	-
Banská Bystrica/Slovensko	-	1 (1529)	-
Košice/Slovensko	7 (2001-2007)	5 (1016-1020)	-
Prešov/Slovensko	2 (119-120)	2 (117-118)	-
Žilina/Slovensko	-	3 (235-237)	-
Riga/Lotyšsko	1	-	-
Almaty/Kazachstan	2	-	-
Vilnius/Litva	23	-	-
San Francisco/USA	-	1 (jen podvozek)	-
Celkem	43	22	27

Dále byl dodán jeden nedokončený vůz Škoda 22Tr závodu Škoda trakční motory. V tabulce nejsou zahrnuty vozy vyráběné mimo závod Škoda Ostrov nad Ohří (Vologda v Rusku a ETI v Baltimore/USA)

Slovensko – Trenčianská Teplá: Od 27. února je na trati Trenčianská Teplá – Trenčianské Teplice zastaven provoz! Toho dne došlo k vykolejení jednoho z vozů a po následném přeměření rozchodu byl provoz okamžitě zastaven pro špatný stav kolejového svršku. Osud dráhy je tak (při špatné finanční situaci Železnic Slovenské republiky) nyní dost nejasný.

Slovensko – Žilina: Trolejbus Škoda 15TrM evid.č.237, který byl z důvodu nezaplacení celních poplatků dlouhodobě odstaven v Ostravě byl koncem března konečně převezen do Žiliny.