Novinky 1/2001

Uzávěrka 21.12.2000

Brno:  Jak již bylo zmiňováno, od 7.listopadu 2000 je konečně zahájen provoz na trolejbusové lince 140. Trolejbusová linka 140 vyjela poprvé v trase Česká – Bystrc v roce 1981 (v roce 1985 prodloužena do Bystrc, Černého) a byla v pravidelném provozu až do roku 1991, kdy byl kvůli stavebním pracím na ní přerušen provoz. Po jejím ukončení už linka 140 do centra nejezdila a byly na ní v provozu autobusy, úsek do Bystrce byl odpojen od sítě. Po letech průtahů došlo letos k výstavbě zcela nového úseku Skácelova – Královo Pole, takže linka 140 mohla být plně (bez změny trasy) nahrazena trolejbusem.

Po zahájení provozu na trolejbusové lince 140 jsou bohužel opět na linku 135 vypravovány většinou autobusy. Článkové vozy 15Tr jsou nyní v provozu na lince 146, vždy ovšem ve smíšeném provozu z vozy 14Tr/21Tr

Ve stavbě je nyní nová trolejbusová trať spojující dnešní konečné Kohoutovice a Kamenný vrch (délka asi 1,5 km). V oblasti Kohoutovic je také stavěna nová smyčka Žebětínská. Provoz na této nové trati bude zahájen 20.ledna 2001. Tato stavba je vynucena plánovanými rekonstrukcemi silnic v oblasti. V první fázi těchto rekonstrukcí nebude možné jezdit do Kohoutovic v dnešní trase. O případných dopravních změnách viz další novinky.

Zamýšlená objednávka vozů 21Tr 3028-3030 byla pro letošní rok zrušena. Pro rok 2001 je předběžně plánováno zakoupení dalších 8 vozů tohoto typu, ale to se může ještě změnit.

 

České Budějovice: Dodán byl další nízkopodlažní trolejbus Škoda 21Tr evid.čísla 47.

 

Hradec Králové: Trolejbus Škoda 15Tr 73 byl modernizován v podobném rozsahu jako vůz 75 (viz starší Novinky).

 

Jihlava: Pořízeny byly v říjnu 2000 další dva nízkopodlažní trolejbusy Škoda 21Tr evid.čísel 52 a 53

 

Ostrava: Do provozu byl zařazen na konci října třetí a poslední trolejbus Škoda 17Tr 3903. Na rozdíl od ostatních dvou vozů 17Tr (které byly zařazeny do provozu jako červené) má tento trolejbus ihned modrobílý ostravský nátěr, stejný jako ostatní vozy 14Tr/15Tr/21Tr. Stejný nátěr dostaly už ale i oba zbývající vozy Škoda 17Tr, vůz 3902 byl takto natřen koncem října, u vozu 3901 se nátěr změnil v průběhu listopadu. Všechny ostravské trolejbusy (kromě historických) tak mají modrobílý anebo reklamní nátěr.

30.listopadu byla dodána další nízkopodlažní tramvaj Škoda Inekon LT10.08 (Astra) evid.čísla 1210. Další dva vozy (1211 a 1212) došly v první polovině prosince. Vozy 1211 a 1212 byly dodané jako bílé a budou v celovozové reklamě

 

Plzeň: Dodány byly další tři nízkopodlažní tramvaje Škoda Inekon LT10.08 (Astra), evidenčních čísel 308-310. 11.listopadu začaly najíždět své zkušební jízdy, 23.listopadu byly spatřeny už v provozu s cestujícími.

3.listopadu došlo k požáru měnírny na rohu Lidické a Karlovarské ul. Provoz na tramvajových tratích do Košutky a na Bolevec byl zastaven a nahrazen autobusy. Protože DP Plzeň nemá takové množství volných autobusů, byly velmi brzy zapůjčeny náhradní autobusy z Prahy a Českých Budějovic (i s řidiči), které zajšťovaly tuto dopravu. Tratě byly brzy nouzově napájeny z jiných měníren, takže v omezené míře se mohlo jezdit, ovšem i tak jezdily i nadále autobusy, které tramvaje posilovaly. Plný provoz tramvají byl obnoven 9.listopadu ráno.

Od 1.prosince byla zavedena zvláštní noční tramvajová linka Slovany – Košutka. Ta má jen jeden pár spojů a je zavedena z důvodu snazšího přístupu od železniční stanice do severní oblasti města

Historický (ale ještě neopravený) motorový vůz č.80 (ex. Praha 2077, výr.Ringhoffer) byl prodán soukromé osobě a odvezen pryč z Plzně. Tento motorový vůz by měl být opraven v dílnách v Krnově a poté bude společně s pražským „rezervním“ muzejním vlečným vozem 1429 (Krasin) převezen na Václavské náměstí v Praze, kde bude sloužit jako restaurace.

 

Praha: Rekonstruovaná tramvaj 8200 (ex.7007) se konečně dočkala provozu s cestujícími, 30.listopadu vyjela na linku 21. Vzhledem ke změnám vypravení (linka 19 ve vozech 2xT3) budou vozy 8200 a 8205 v provozu na lince 21 v pracovní dny a na lince 7 v sobotu a neděli. Třetí kuriozita, vůz 8600 je nyní často k vidění na nočních linkách 55 nebo 58 (vyjíždí okolo 20.00). Vyjetí těchto vozů ale není garantované. Po rekonstrukci se vrátil z Pars Nova Šumperk vůz 8212 (ex.6599), do provozu s cestujícími zatím nezasáhl stejně jako vůz 8211 (ex.6506). Souprava 8211+8212 by měla jezdit po novém roce na lince 18 v pravidelném provozu. Ještě letos by měl být dodán další rekonstruovaný vůz 8213.

 

Praha/Salavice/Leipzig: Původem pražský trolejbus Škoda 8Tr č.502, který byl v majetku soukromé osoby v Salavicích u Jihlavy byl odprodán muzejnímu spolku v německém městě Leipzig. Vůz tam byl neprodleně převezen, do Lipska dorazil 17.listopadu 2000. Vůz by měl nyní být opraven do vystavovatelného stavu

 

Ústí nad Labem: Byly dodány oba objednané trolejbusy Škoda 15TrM čísel 561 a 562. V provozu s cestujícími jsou od 23.listopadu 2000

 

Zlín: Trolejbusová smyčka Malenovice ZPS (na trati do Otrokovic) byla zrušena a odstraněna. Na místo ní byla postavená nová, nazvaná Malenovice Centro (podle místního nového nákupního centra), která se nachází asi o 200 metrů směrem k Otrokovicím. Obě linky 3 a 11 končící dříve na staré smyčce končí nyní na nové.

Šest trolejbusů Škoda Sanos bylo na přelomu listopadu a prosince odvezeno do Sarajeva (BiH). Jednalo se o vozy 322, 326, 327, 328, 330 a 331. Ve Zlíně tak zůstal jen budoucí muzejní trolejbus Škoda-Sanos č.329. Ten stále jezdí příležitostně v pravidelném provozu, který se předpokládá do konce roku 2000.

 

Slovensko - Trenčianská Teplá: Provoz na meziměstské tramvajové trati rozchodu 760 mm byl obnoven po rekonstrukci tratě 12.října 2000. Naštěstí tak nedošlo ke zrušení dráhy, o kterém se také uvažovalo pro špatný stav tratě. Celá trať je nyní opravena, traťová rychlost je nyní 30 km/h. Jízda nyní trvá 19 minut, i nadále se jezdí zhruba každou hodinu. Zpáteční jízdenka stojí 12 SKK.

 




Tato stránka (c) 2000 Richard A.Bílek. Autorem všech fotografií a článků je Richard A. Bílek, není-li uvedeno jinak. Šíření těchto informací povoleno při uvedení pramene.