Helsinki (Helsinky)

Možnost stavby metra v Helsinkách byla diskutována už od roku 1950. Bylo zřejmé, že v obtížných geologických podmínkách nebude její stavba jednoduchou záležitostí. Od samého počátku se počítalo s vedením jen malé části v centrální části města.

V roce 1968 byl schválen projekt, který počítal se stavbou jediné trasy vedené zhruba ve směru severovýchod-jihozápad. Se stavbou se začalo v roce 1971, a hned v roce 1972 začal být ověřován provoz testovacího vozu metra (výrobku konsorcia finských firem Valmet Oy a Strömberg Oy) na zhruba 300 metrů dlouhém úseku.

Stavba pokračovala poměrně pomalu. Kromě nedostatku peněz došlo v roce 1975 k vážné nehodě, když se spodní vody provalily do tunelu a došlo k úmrtí několika osob. Nakonec se podařilo otevřít první úsek až v roce 1982, kdy vyjely nové vozy na osmikilometrovém úseku Itäkeskus-Hakaniemi.

Již dříve zmíněný zkušební vůz se v zásadě osvědčil. Proto bylo v roce 1980 přistoupeno ke stavbě první série vozů označených jako řada 100. Šlo o čtyřnápravové vozy s jedním řidičským stanovištěm, opět spřahované zády k sobě do obousměrných jednotek s možností řadit dvě takovéto jednotky do jednoho vlaku. Dodávky těchto vozů pokračovaly až do roku 1984, kdy bylo ve stavu 42 jednotek, celkem tedy 84 vozů.

V souladu s původním plánem pokračoval rozvoj jediné trasy metra, která byla do roku 1993 prodloužena celkem pětkrát, vždy ovšem o jednu nebo dvě stanice. Až v roce 1994 se začala stavět částečně nová trasa (prakticky ovšem větev první trasy) ze stanice Itäkeskus do stanice Vuosaari, která byla otevřena 1.září 1998. Pro posílení provozu byly dodáno 12 dvouvozových jednotek označovaných jako řada 200, konstrukčně ovšem velmi blízkých původním vozům (jsou s nimi navzájem spřahovatelné), pouze s modernějším interiérem. Tím byl zatím ukončen veškerý vývoj na zdejším metru. I když jsou zpracovávány plány na stavbu zcela nových tras, zatím nepadlo žádné definitivní rozhodnutí o dalším směru rozvoje zdejší sítě. Celková délka je po otevření nového úseku 21,1 km, z toho ale jen 6 km v podzemí, více než 10 kilometrů na viaduktech a zbytek pozemní.
 
 

Přehled výstavby
 

01.06.1982	-	Itäkeskus – Hakaniemi
01.09.1982	-	Hakaniemi – Rautatientori
01.03.1983	-	Rautatientori – Kamppi
01.10.1986	-	Itäkeskus – Kontula
01.09.1989	-	Kontula – Mellunmäki
16.08.1993	-	Kamppi – Ruoholahti
01.09.1998	-	Itäkeskus – Vuosaari