Osmý provozovatel tramvají na území České republiky?

I když následující zpráva vypadá jako vystřižená z aprílové kroniky, její zveřejnění zde rozhodně není trapným žertem, i když to tak na první chvíli může vypadat. Je totiž reálná možnost, že po Praze, Plzni, Mostě, Liberci, Brnu, Olomouci a Ostravě vyjedou tramvaje na osmém místě v republice! Oním místem, kde by se tak mělo stát ovšem není žádné z (dle velikosti) potenciálních kandidátů, ale rozlohou nevelká vesnice jižně od Znojma-Hatě. Ne, tramvaj opravdu nebude jezdit mezi kravínem a hospodou. Hatě jsou místem, kde frekventovaná silnice I/38, mezinárodně E 55 zde opuští naše území a pokračuje do Rakouska. Na tomto největším hraničním přechodu je i relativně velké pásmo "mezi" hranicemi, a právě tam se nachází největší bezcelní obchodní zóna ve střední Evropě, korunovaná nákupním střediskem Excalibur, což je relativně úděsná stylizace obchodního domu do (vnějškové) vizuální podoby středověkého hradu. Celá toto zóna přitahuje masy koupěchtivých návštěvníků, pravda, mezi nimi tvoří přes 99 procent Rakušané z přilehlé příhraniční oblasti, pro které jsou zdejší ceny (přestože relativně vysoké v porovnání s vnitrostátními obchody) doslova rajskou hudbou. Nicméně příjezd sem není jednoduchý, je nutno překonat dvakrát hranici i s automobilem. Zřejmě to přimělo majitele místních prodejen k myšlence na jiném řešení. Výsledkem by se tak mohla stát ona zajímavá tramvajová dráha, vedoucí přes státní hranici, tzn od zamýšleného parkoviště na rakouské straně, přes celnici, okolo obchodní zóny, napříč druhou celnicí na druhé parkoviště. Zdánlivě nesmyslný nápad není tak nerálný - podařilo se totiž údajně už sehnat "za hubičku" tramvajové vozy. Ty jezdily původně na trati Köln - Bonn, pak byly prodány na dráhu Wien - Baden, a skončily odstaveny v Traiskirchenu jižně od Vídně, kde se s nimi počítalo pro provoz na zamýšlené, ale nepostavené drážce v tamním safariparku. Z toho také vyplývá rozchod dráhy 1435 mm.

Celý projekt ovšem stále může ztroskotat na tisíci maličkostech. Například rakouské úřady rozhodně nebudou dráhu podporovat - díky bezcelní zóně, a vůbec nákupům v ČR zanikají na rakouské straně houfně malé i střední obchody, takže již nyní v Rakousku běží kampaň "nakupujte kde žijete". Není ani zcela jasné, co konkrétního by dráha přinesla pro obchodníky, protože potenciální kupci bez auta nakoupí rozhodně méně. Ostatně celý tento projekt se objevuje jenom jako..., možná..., mělo by se... Dle mínění autora je naděje na realizaci tak 5 procent, navíc je nutno uvážit, že po zavedení společné měny v roce 2002 v zemích EU podobné obchody zaniknou, a pokud by do EU byla přijata ČR, zanikly by i zde, čímž dráze stejně velká budoucnost nekyne, ale zprovoznění by bylo opravdu neuvěřitelným počinem... Závěrem nutno zopakovat znovu, že tato informace opravdu není myšlena jako žert - neni ani apríla, ani to na této stránce není zvykem...