Neobvyklé rozchody tramvajové dopravy
 

Při pojednání o rozchodech kolejí se jen těžko mluví o "normálnosti". Normální rozchod je sice v Evropě bezpochyby 1435 mm, ale v zemích SSSR už je jen úzkým. V jiných končinách je zase extrémně širokým luxusem - domácí rozchod je tam 1000 mm nebo 1067 mm.

Díky tomu, že pro tramvajovou dopravu se používal rozchod 1000 mm hodně často, mnohem častěji než u železnice, mohli bychom ho považovat také za "normální". Široký rozchod 1520 (1524) mm má také spousta tramvajových podniků, byť zde je to jednoznačně omezeno na geografické umístění. Ale i tento rozchod je "normální".

 

V tramvajové dopravě je ovšem k dispozici také celá řada opravdu odlišných rozchodů. V této tabulce jsou tedy uvedeny všechny rozchody, které se liší od našich tří "tradičních" 1000 mm, 1435 mm a 1520/1524mm.

 
 
800 mm Itatinga Brazílie
900 mm Detroit (muzejní) USA
900 mm Linz (městské tratě vč.nyní muz.dráhy St.Florian) Rakousko
900 mm Lisabon Portugalsko
914 mm Douglas (ostrov Man) Velká Británie
914 mm Sollér Španělsko
950 mm Roma (část sítě) Itálie
1009 mm Sofia (část sítě) Bulharsko
1067 mm Enoshima Japonsko
1067 mm Fukui Japonsko
1067 mm Gifu Japonsko
1067 mm Hongkong Čína
1067 mm Kochi Japonsko
1067 mm* Llanduno* Velká Británie
1067 mm Matsuyama Japonsko
1067 mm Okayama Japonsko
1067 mm Sapporo Japonsko
1067 mm Tallinn Estonsko
1067 mm Toyama Japonsko
1067 mm Toyohashi Japonsko
1100 mm Braunschweig SRN
1100 mm Rio De Janeiro Brazílie
1372 mm** Hakodate** Japonsko
1372 mm** Tokio** Japonsko
1430 mm Marseille Francie
1445 mm Roma (část sítě) Itálie
1445 mm Torino Itálie
1450 mm Dresden SRN
1458 mm Leipzig SRN
1495 mm Edmonton Kanada
1581 mm Philadelphia (část) USA
1581 mm Pittsburgh USA
1587 mm New Orleans (část) USA
* provoz je vytrvale veden jako tramvaj, jde ovšem spíše o pozemní lanovku resp.kabelovou dráhu

** neobvykle vypadající rozchod 1372 mm je v Japonsku celkem běžný

 

V přehledu nejsou uvedeny čistě muzejní tratě (Detroit je výjimkou, protože tamní muzejní provoz má podobu tramvaje jezdící denně centrem města po hlavní třídě, - “odněkud-někam”). Systémy v Sofii a v Marseille byly budovány s  metrovým/normálním rozchodem, zřejmě vlivem nekvalitního svršku se rozchod později “změnil”, nyní je oficiální.

Poznámka pro ty, kteří marně hledají v tabulce Rostock - tamní rozchod 1440 mm je již 15 let minulostí, nyní je tam rovněž 1435 mm!


Tato stránka (c) 1998 Richard A.Bílek. Autorem všech fotografie a článků je Richard A. Bílek, není-li uvedeno jinak. Šíření těchto informací povoleno při zachování pramene.