История трамвая в старинном швейцарском городе Невшатель, столице одноимённого кантона на северо-западе страны, достаточно причудлива. Всё началось 16 сентября 1892 года, когда было открыто движение на паровой тяге по линии Neuchâtel-Boudry с ответвлением в городок Cortaillod. С годами городская трамвайная сеть развивалась, к 1902 году линии были электрифицированы, и к середине ХХ века протяжённость сети достигла 27 километров. Затем, как и повсеместно в Европе, наступила мода на троллейбус, тем более что изношенный подвижной состав трамвая в любом случае требовал замены. Так что трамвай постепенно уступал место троллейбусу, линии которого по сей день имеют унаследованные от трамвая номера. Троллейбус, в свою очередь, пока не желает уступать место автобусу, не в последнюю очередь из-за крутых уклонов, доходящих до 89‰. Ну а на частичную замену троллейбуса трамваем, как сейчас происходит в Берне и Женеве, у маленького Невшателя попросту нет средств.

Последним трамвайным маршрутом, проходившим в общем потоке с автотранспортом по улицам Невшателя, был маршрут номер 3. С его закрытием 11 июля 1976 года история совершила полный круг и вернулась к началу: в городе остался единственный загородный маршрут номер 5 по той самой трассе Neuchâtel-Boudry, с которой всё и начиналось. Более того, 2 июня 1984 года была закрыта и боковая короткая (900 метров) веточка на Cortaillod. С тех пор и по сей день в трамвайной жизни Невшателя внешне мало что изменилось, но тем не менее пути полностью реконструированы, на линии работают современные вагоны, пассажиропоток устойчив - в общем, планов по закрытию, некогда (в восьмидеятых годах) витавших в умах городских властей, больше не возникает. Более того, есть проекты дальнейшего развития - а именно, продления к центру города для обеспечения удобной пересадки на фуникулёр к железнодорожной станции, но их реализация на данный момент (2009) весьма туманна.

Тупиковая конечная станция Place Pury расположена неподалёку от исторического центра города. В сотне метров отсюда расположен и центральный хаб городских троллейбусных и автобусных маршрутов, до которого, впрочем, приходится пройти по подземному переходу.

Город расположен в довольно холмистой местности со значительными перепадами высот. Так, скажем, от трамвая до железнодорожного вокзала приходится подняться на 35 метров. Можно, конечно же, воспользоваться троллейбусом от Place Pury либо фуникулёром, но он находится в некотором отдалении.

На заднем плане слегка заметны башни главных достопримечательностей Невшателя - замка и церкви, но мы пока прогуляемся вдоль бирюзовых вод Невшательского озера.

Возле следующей по маршруту остановки находится центральное трамвайно-троллейбусно-автобусное депо города, возведённое на небольшои искусственном полуостровке.

Далее на значительном протяжении линия следует вдоль озера.

Набережная озера укреплена весьма внушительными каменными блоками, и неспроста - волны на этом широком и глубоком озере способны разгуляться в полную мощь.

За трамвайной линией и вдоль неё на некотором протяжении тянется автобан. Для перехода через него устроены надземные пешеходные переходы-мостики.

Там, где берег озера образует полуостровки и деревья закрывают вид на воду, трамвайная линия выглядит совершенно банальной, похожей на любую другую линию в центральной Европе.

Автомобильные переезды оборудованы автоматической сигнализацией, так что трамваям ничто не мешает поддерживать движение со швейцарской пунктуальностью и встречаться на разъездах с секундной точностью.

Вот, кстати говоря, и один из разъездов - Port de Serrieres. Этот разъезд недавно реконструирован и слегка сдвинут в сторону озера при строительстве тоннеля для проходящего рядом автобана. Далее трасса постепенно отходит от озера и следует полями и лесами до своей конечной станции в городке Будри.

Конечная остановка в Будри также представляет собой двухпутную тупиковую станцию. Некогда существовавшие кольца были разобраны после перехода на современный двухсторонний подвижной состав. Слева расположено ещё одно небольшое четырёхпутное депо.

Что касается самого городка Boudry, то он интересен и сам по себе - живописными домами, замком, очень красивой долиной реки Ареузы (мимо которой, кстати, проходит последний километр трамвайной линии). Ну и ещё тем, что здесь в 1743 году родился Жан-Поль Марат, один из наиболее фанатичных вождей Великой французской революции. В советское время его личность всячески возвеличивали, но это уже совсем другая история...

Основные использованные источники информации:

1. Ralph Bernet. Trams in der Schweiz. GeraMond Verlag, 2000.
2. C.J.Wansbeek. Neuchâtel: Swiss lakeside city with tram-train ambitions. Tramways & Urban Transit, #816 (December 2005).
3. Association Neuchâteloise des Amis du Tramway - ANAT

Все фотографии сделаны 29 мая 2009 года.

[ Главная страница | Невшатель ]