Продолжаем осматривать коллекцию пражского музея...
 |
Поезд из моторного вагона 297 (1909 г.) и прицепного 638 (1909 г.). Моторный вагон был в 1963 г. переделан в рельсоочиститель и в этом качестве проработал до 1985 года, когда и был передан в музей. Прицепной вагон относится к той же серии, что и 624, и был снят с эксплуатации в 1963 году. |
 |
Моторный вагон 500 (1913 г.). Этот вагон, изготовленный в единственном экземпляре, использовался для экскурсий, торжественных выездов и прочих особых случаев. |
 |
Прицепной вагон 999 (1926 г.) проработал до 1966 года без реконструкций. |
 |
Моторный вагон 2222 (1930 г.) тоже обошёлся за свою жизнь без особых модификаций, только в 1970 году был оборудован пантографом вместо штанги. Максимальная скорость 35 км/ч, масса 12700 кг. |
 |
Вагон 2294 (1932). История аналогичная, вагон проработал без реконструкций до передачи в музей в 1975 г. |
 |
Вагон 3083 (1948 г.). Последний традиционный двухосный моторный вагон с ручным контроллером. Максимальная скорость 40 км/ч, масса 13800 кг. В музей передан в 1966 году. |
[ Музей | Пассажирские 1, 2, 3 | Грузовые | Специальные | Не только трамвай... ]
[ <<< Назад | Далее>>> | Прага | Главная страница ]
© 2001, Александр Елагин